对于车友们来说，汽油涨价是一个大家比较关心的问题，从我上篇文章来看，短短几天就有2200多次的点击率，而且大家回帖的言语比较激动，可见油价上涨牵动着每个车友的注意力。就算不在乎涨的那几毛钱，但是对于涨多降少的油价，还是满肚子的抱怨的。 我以前不怎么关心经济的，但是一本《货币战争》彻底的改变了我认识世界的角度。在做外汇保证金交易时，我偶尔会看一下原油期货走势，关注各国的经济政策，现在就我对油价的认识跟网友们探讨一下，不足之处还请多多指正。 原油价格在国际上是通过期货形式体现出来的，因此一开始不得不提一下期货。最初的期货交易是从现货远期交易发展而来，初衷是为了保护交易者的利益，但是随着交易的复杂化及各种商品垄断化的加剧，期货市场虽然在一定程度上反映了供需和价格的关系，但是期货的价格却成了少数人的游戏。比如大豆、铁矿石等大宗商品的价格，谁控制它的生产和销售，谁就控制了价格的制定权。石油也不例外。 截至2002年1月1日，全球石油估算探明储量为1413．09亿吨，沙特阿拉伯为世界石油储量之首，伊拉克1220亿桶蕴藏量堪称全球第二。2001全球原油产量为31．8亿吨，排名前5位的国家依次为俄罗斯、沙特阿拉伯、 美国、中国和挪威。 因此原油价格的定价格局无非就是几个石油大国之间的对话。但是石油又区别于其他的大宗商品，石油的价格除了供需关系之外，还被经济、政治力量所左右。石油是现代经济的命脉，他价格的涨跌直接影响到许多发展中国家经济的兴衰。 原油期货是最重要的石油期货品种，目前世界上重要的原油期货合约有4个：纽约商业交易所（NYMEX）的轻质低硫原油即“西德克萨斯中质油”期货合约、高硫原油期货合约，伦敦国际石油交易所（IPE）的布伦特原油期货合约，新加坡交易所（SGX）的迪拜酸性原油期货合约。 中国石油价格之所以要与国际接轨，主要是由于需求量增长迅速，自1993年开始，成为石油净进口国，目前年进口原油7000多万吨，花费近200亿美元，石油供求和价格对国外资源的依赖程度越来越高，承受的风险越来越大。我国成品油的价格制定是参照纽约、新加坡、鹿特丹三地油价的加权平均值，考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。目前国内成品油的定价机制还处于探索阶段。 在《石油价格管理办法》中规定，第六条 当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。 第七条 当国际市场原油价格低于每桶80美元时，按正常加工利润率计算成品油价格。高于每桶80美元时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格。高于每桶130美元时，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。 通过现行的价格管理办法来计算，肯定是涨多降少，而且存在很多的弊病。第一是调价时间滞后，未能及时灵敏地反映市场变化。现行国家确定的成品油销售中准价，是要在国际市场三地价格加权平均变动超过一定幅度时才作调整，每次调整至少也在一个月以上，有时几个月不动。特别是国际市场变化并不完全反映国内市场，按其确定国内油价则难以反映国内市场的真正需求，既误导生产也影响销售。 第二是机械接轨，扭曲了市场的正常需求。第三是原油价格与成品油价格接轨不对称，影响了成品油生产经营的正常安排。原油完全按照国际油价变动情况，每月1日进行调整，而成品油价格调整则有一个稳定的区间。因此，往往形成原油大幅度提价，成品油价格不提，原油降价，成品油不降，生产企业原油进价与成品油销价不匹配，不利于产销衔接。 因此每次成品油价格变动都会引起社会上强烈的关注，更多的是抱怨油价上涨带来的压力。虽说现行的定价机制存在一定的弊端，但是其立场是站在人民群众这边，维护的也是广大消费者的利益。不妨反过来思考一下，如果国内油价是根据国际油价适时涨跌，那么油价的变动是非常频繁的，这样既不利于经济的发展和稳定，也给我们的生活带来的很多不便。
如图，是今年一段时间内国际油价的k线图，涨跌比较频繁，总趋势是上涨的。也就是为什么现在国内的油价只涨不跌的原因之一。 其实国内油价的制定过程，是与国际敌对势力博弈的一个过程。国际油价稳定在70--80美元/桶之间，是出口国和进口国都比较允许的价格区间，但是国际油价的涨跌却是很频繁。虽说原油期货市场没有庄家可寻，但是通过对大量合约的买卖（期货不同于股票，既可以做多也可做空），在短期内是可以控制油价的涨跌，2008年奥运前后油价的飙升和狂降就是一个很好的例子，如图。
这是《货币战争》中的一段，国际银行家赚钱是不分国籍与道德约束的，因此我们的经济要健康发展，必须要警惕国际上的敌对势力，谨防他们通过原油期货控制中国经济。虽然原油的进口比重很大，但是在制定价格方面却是一个艰难的充满智慧的博弈的过程。既不能完全让市场牵着鼻子走，也要符合国内的需求和百姓的承受能力。如果过高，会拖累经济的发展，百姓苦；如果过低，需求量增加，进口必然增加，国家掏的差价更多，间接给经济施压，百姓苦。目前的成品油定价机制还处在摸索阶段，完全的市场化是有风险的，在进口比重这么大的情况下，中国经济很容易被国际敌对势力的石油政治左右。过于垄断价格也是不科学的。但是我们也要相信国家的决策层。
也有很多人将国内油价和许多国家作比较，差距还是非常大的。每日产量261.3万桶的委内瑞拉因为没有设立增值税和消费税，每升油价2毛钱而已；沙特和伊朗的油价要略高，不过也在0.7元到0.8元/升附近；每日产量为255万桶的挪威、有油田产区的英国等油价都要在10元到13元/升以上。 造成油价差别巨大的原因是欧洲不少国家在成品油价格中加征了很多税。比如挪威的油价就含税70%，意大利的税费占汽油零售价的60%（主要包括增值税、汽油生产税等），法国、保加利亚的汽油零售单价中含税40%到50%。有的国家油价相对较低，便宜的原因是政府一直在提供补贴。 而我国有着自己的国情和特色，在制定价格时参照和考虑的因素很多。因此我们在审视国内油价时，不要只看到国际油价降低，国内炼油企业赚钱，而且我们也要看到国际油价飙升时国内炼油企业的亏损。在油价147美元/桶时，中石油与中石化每天亏损近一亿。从长远来看，石油属于不可再生资源，价格肯定是越来越高的，虽然这期间有涨跌。我们在一定程度上应该相信并支持发改委对于成品油价格的制定。虽然现行制度有缺憾，但是希望中国领导层的智囊团们能想出更好的定价机制，惠及百姓，在与国际财团的斗智中亮的出王牌。 作为普通消费者的我们，应该从平时生活中注意节油，降低汽油消耗，减少汽油的浪费，减少“开车打酱油”的次数。这样既保护了环境，节约了生活成本。关键是从大处着眼，降低了成品油的进口，在一定程度上摆脱对国外资源的依赖，促进社会的和谐发展。 最后给大家推荐《货币战争》这本书，给大家一个全新的视角审视整个世界发展，讲解国际金融发展的玄机。我这有电子版本，如果朋友们有需要的留个邮箱，我会在第一时间发给你。 文章写得比较仓促，很多都是有感而发，也参阅了很多网络资料，蓝色部分就是摘抄的。也有很多不错的文章资料，跟大家分享一下：http://www.tianya.cn/publicforum/content/worldlook/1/195122.shtmlhttp://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/2062896.shtmlhttp://news.xinhuanet.com/fortune/2010-12/03/c_12842546.htmhttp://www.stnn.cc/weekly/weekly0627/weekly0627_1/t20061130_408067.htmlhttp://baike.baidu.com/view/1038970.htmhttp://baike.baidu.com/view/2310824.htm