每月发钱的时间已经过去了一周，工资卡还是没有进帐，常常有人上门催货款，二楼的办公区退租了，因为裁员而人气寡淡的五楼一下又坐满了，我们的两个会议室都成了仓库，景气这个东西，哎……Fit 已经快 5000 公里了，感觉对于自己的车和车这个东西较以往都更加了解了，Fit 渐渐融入了我的神经回路和我的生活。一直有总结一下的愿望，今天来说说 :) “作为面包车来说可以算是优异了。”虽然大多数时候我都是唯一的乘客，外加一张空空的儿童安全座椅绑在后座。右前座坐人的机会最少，这就是目前我的家庭状态。我们一家三口都很喜欢这辆车，这辆我儿子口中的“咱家 Fit”，事实上他管所有拉丁黄的都叫“咱家 Fit” :D对于这样一个十万的家用小车，确实不能有过高的要求。我原先买车的时候想得更多的是小车的优点：灵活、轻量，对于小车的缺点考虑得较少。这样的小车，在设计的规格上确实和高尔夫那级的有明显的差距。比如隔音就是一个明显的例子。每次停在公共或者卡车边上，都严重印像我对发动机声音的判读。从悬挂方面说，悬挂偏硬，舒适性有欠缺，对长波和短波的过滤都不好。过坎的时候梆梆地，走长波路的时候虽然并没有多余的晃动，但由于不是独立后悬挂，后座的舒适性比较差。同时支撑的韧性不足，在入弯时有明显向一边倒去的感觉，不过对于小轮距、高车身高重心的 Fit 来说这种情况也是可以理解的，不管怎么说，悬挂和隔音都比捷达好，级别的差距架不住时代的差距。如果我买下一辆车的话，应该会是高尔夫那个级别的了。也许是欧版的 Civic，或者美版的 Si，呵呵 喜欢 Honda，喜欢 i-VTEC。最让我满意的地方就是动力了，虽然发动机声不够含蓄让乘客神经紧张，但那种转速毫不拖泥带水地向上冲直逼七千转的感觉实在很让人兴奋。转速表的节奏高于我换挡的节奏，刚刚抬起的离合就不得不再踩下去，五前速的手动档也极为顺手，尤其是二进三，三进四的时候。不过要把这个车开得平稳没有顿挫可真是挺难。尤其是一档升二档的时候，你不得不踩住离合器好几秒钟来等待转速从三千五恋恋不舍得掉到两千五。当然，这种性格对于飙车来说是很好的，但如果后座坐着一个孕前期的准妈妈那就不是这么回事了。不论悬挂或是动力性格，Fit 都不是一个舒适的车。后座我没有坐过，但是前座座椅很舒适，长途不累。踏板、方向盘以及各种按钮都非常顺手，仪表也都易于判读，唯一不太舒服的是转速表在转弯时总被方向盘挡住，如果把转速和车速表换一下就完美了。再一个就是左侧 A 柱挡视线的问题，这个问题其实很多车都有，比如速腾的 A 柱也相当宽。问题在于 Fit 的 A 柱前伸很厉害，恰恰就挡住了比较缓的左转弯时最重要的视线，比如单向三车道以上的十字路口，或者盘山公路的左转弯，需要使劲别脑袋，呵呵。进入冬季之后轮胎抓地力明显变差，ABS 系统频频工作。我之前只在速腾上踩出过 ABS 来，Fit 的 ABS 和速腾的比工作时的频率高很多，打脚和速腾一样不明显。至于 ABS 的反应速度我感觉 Fit 的稍微快一点，几乎是一踩下去马上就工作了。当然因为速腾是别人的车，我踩得没有 Fit 急。按上回说的我去加了 97 好的油，结果是没啥差别。毕竟车种、车况差异太多，在别人那里有用的对你不一定有用。但是 97 确实没比 93 贵多少，以后加油是可以考虑 97 的。对于想买 Fit 的朋友，我觉得目前价格已合理，是出手的时机了。而且现在景气这么差，通胀离我们似乎只有一步之遥，再不买还等啥？从我自己来说，我原来以为买了 Fit 之后会对 Demio 不甘心，结果现在看來最不甘心的还是 Yaris，而且现在 Yaris 优惠两万，算起来差不多比 Fit 低了一万，如果我要给老婆买个自动档的话应该会买 Yaris 吧，只是一定要买 1.6 的，我一直认为 1.3 那个是糊弄人的。当然，Demio 也是很不错的，对于单身或者二人来说，Zoom-zoom 一下吧。嘉年华是 Demio 的表亲，只是我和 Ford 有心结，所以我自己是不会买的。法比亚，虽然用的老发动机，但是还是很诱人的，大众一系的车都是好车，只是国内引进成啥样就不知道了。考虑价格乐骋／乐风也是不错的选择，他们错就错在是韩国血统，不过韩国车也越来越像样了，比如现代汽车。对烂路有偏好或被迫偏好的推荐 A2 捷达，在全国有修车的地方都能修捷达，都能搞到捷达配件。要说这 5000 公里下来觉得 Fit 最大的缺点是什么，对我来说，那就是越野能力不够。轿车都不够，甚至大多数 SUV 都不够。我以前骑自行车是玩 XC 的，虽然也很心仪公路，但还是更喜欢 XC。买车的时候也考虑过这个问题，只是烧油的 XC 成本太高，负担不起。但是从心底里的愿望来说，我还是想要越野车。眼下柴油哈弗和 Jimny 可能是最现实的选择了，但 Jimny 不够实用，所以还是柴油哈弗吧。但北京不让买柴油车，无奈。据说在保定那里满街都是柴油哈弗。