套娃战能持续多久？真的能一直延续下去吗？

关于大众汽车以及别的品牌玩套娃，我觉得最近几年套娃战略好像是各品牌或多或少都有的，但大众是不是有点过了？像现在的桑塔纳、捷达、宝来、速腾、帕萨特、迈腾，这些车对于那些用户来说真的是很像，或许从我们的角度来看的话是可以分出你我，但这些个大众车区别最大的也就是车尾了，单从车头来看的话区别太小了，桑塔纳、宝来和捷达像，帕萨特和迈腾像，速腾挺特别的，远看的话全都像，中网的差别一般人都不会看吧。问题来了，玩套娃战没错，但从消费者角度来说我觉得会有两种问题，除了那些不在乎面子的。就拿大众车来说，对于购买桑塔纳等家用车的用户来说或许是好事，因为花个十多万就可以买一个远看是帕萨特迈腾的车，或许这些用户会暗自高兴，但对那些买帕萨特迈腾的用户来说，他们花个几十万买的车跟几万十几万的车没区别，我有亲戚要买帕萨特的时候就特别揪心要不要买，因为觉得买不到面子，或许这样想的人大有人在，更甚者会因为这个原因放弃大众。其实还有一部分人喜欢个性，他就喜欢大众，但他又想不同与别人，像以前的宝来、帕萨特就可以满足，这部分人群或许也会因为套娃而放弃。从我的角度来说，虽然现在的大众车是变得比以前漂亮了，但是没有了以前的那种感觉了，买了车都不知道自己买的是桑塔纳还是宝来（夸张了点），以前的桑塔纳宝来我觉得很经典，也让人很喜欢，但现在的大众车套娃战是不是玩的有点过了？这样发展下去会不会使用户除了选择品牌就没有别的路可走（喜欢的品牌里没有喜欢的外观）？尤其是现在的桑塔纳和宝来，甚至是朗逸都没有了那种厚重感安全感（速腾断轴事件的发生以及大众对此事件的解决和答复只能让人呵呵一笑）至少看起来没有了。当年桑塔纳等一众车塑造的大众的品牌形象还能坚持多久。一味地家族一味地套娃至少使看官们失去了兴趣，这样的战略能有多远呢？