我接手CX70已经有两个月了，走过的路况也非常丰富，如果要说这台车最让我喜欢的地方，那就非底盘莫属了。上一篇阿山也有提及，CX70作为一款只有7万多块钱的大七座车，能提供算得上出色的底盘素质，在同级、同价位的车当中确实非常少有。甚至我觉得比起那显而易见的大空间，这才是CX70最大的卖点，下面我结合几种不同的路况来说说。

CX70严格来说算得上是一部体型不小的SUV，整体底盘是在保证支撑性的前提下尽量做得软，加之避震行程很长，以及足够厚的轮胎，所以在烂路上行驶会有很不错的舒适性。不管是非铺装的泥沙路面，还是被大车压坏坑坑洼洼的沥青路面，它都能给人厚实的感觉。

之前和阿山拍“LET’S购”的时候，我曾带他去了一个工地边看日落，正如大家在视频中看到的那样，那条路烂的根本不成样子的沙石路面，一般轿车或MPV进去都只有托底的份。但CX70走起来，不仅轻松自如，而且滤震表现还很舒服，再怎么不平的坑洼也不会感觉到生硬。不过如果用比较快的速度过连续炮弹坑的时候，CX70的底盘还是会有点招架不住，感觉像是避震对颠簸的吸收效率不够高，底盘已经疲于奔命了，却还是有过滤不到位的情况出现。

在城市里行驶，尤其广州这种常年多雨的南方城市，最讨厌就是那些凹凸不平的井盖。CX70压井盖的动作，让我有点联想起很多年前那些老美国SUV的感觉，软软的，懒懒的，震动化解得很柔和，屁股的感觉会比较舒服。甚至有些起伏不大的井盖，压上去的声音会有种很沉实的感觉，给人像是价位和级别更高的车，有不错的高级感。

不过吸收震动的动作慢的情况和在非铺装路面的表现很相似，底盘在受到冲击过后会有持续的余震，尤其是长距离连续的坑洼，底盘就会有处理不来的窘境。如果井盖很深，而且只有一边的轮压到的话，车身的晃动就会显得有些大了，这算是避震偏软所带来的副作用吧。

还有值得一提的是高速公路，由于底盘够软，这台车跑高速底盘的动作是很舒服的。车身虽高，但即使跑到110、120km/h，也不会有发飘的不良反应出现，稳定性还是不错的。应对一些细微的起伏或者是不太大幅度的桥头跳，会有些许浮动的感觉，轻微晃两下之后又恢复稳定。到了那些很粗有麻点的路面，它也能过滤掉不少零碎震动，虽然噪音是大了点，但是至少对舒适性不会有投诉。

一直以来我们都对长安的底盘调教功夫赞赏有加，并不是我们老帮长安说好话，而真实状况就是如此。就在7、8万这个区间的不论是轿车、MPV还是SUV，长安都能提供优于同级的底盘，这点其实相当不容易的。而对于选择长安消费者而言，这可是好事。

伍澳迦
@6638km