杰德被家人开回乡下运特产，手上又没有长测车，幸得澳迦及时借出CX70，不然未来的两天就是我的无车日了。只是以新车评同事的德性，肯定有埋伏，澳迦的真正用意是，要我说说CX70的市区行驶的感受。

这点正好是我的拿手好菜，居住在广州老城区，火车站附近的我，什么都缺唯独堵车的情况最不缺，每天由早上7点堵到晚上11点。老实说，我也有点担心CX70这么高大的车身，还是手动挡，在市区挤啊挤，会不会很狼狈。

然而实际情况比预期要好得多，市区开了两天我压根没遇到过找离合结合点，起步熄火等问题烦恼过，动力足够友善，起码对于初接触CX70的人来说，它是一台很好上手的车。

而当你熟悉了CX70后，你会发现它的变速箱前3挡齿比很密，3挡40km/h转速已经有2700转。所以开车的方式，真得像教练教的那样，20km/h上2挡，30km/h上3挡........4挡之后那就宽容很多了，直接上8、90都可以。

可能换挡的频繁一些，但带来的好处是低速动力体验更好，每一挡都觉得动力十足，加速很快，不会有任何一段动力是落空的，二挡起步同样从容，一挡应该是一个对应满载或斜坡起步时才需要的挡，估计这样的挡位设计也是针对7座满载情况而准备的。

如果只是我这样一个人开的情况，市区排队跟车，其实不用循规蹈矩地1挡起步，一脚油后又马上升2挡这么麻烦，直接2挡起步就好，我试过在上高架路的坡道上排队，一样一个2挡就能应付。CX70的市区动力体验确实挺好的，感觉发动机和变速箱的调校也有意偏向低速部分。

其实这段时候为啥非要用车不可，主要是孩子还小，岳父岳母每天来我家照顾孩子到晚上9点多才走，所以晚上我一般都会开车送他们回家。这两天开CX70，坐在副驾的老司机岳父也好奇，这么大一辆车只用1.6L发动机，感觉加速还挺快，市区也挺灵活的呢。确实看参数，这台1.6L的数据并不漂亮，但实际动力体验却比同在长测1.5T的幻速要强得多，或许这就是调校的功力。

除了动力外的其他发现，略感不满的是CX70的转向，圈数多，低速手感偏重，在上下九这样复杂的市区开，可能会觉得手很忙。而感觉有点意思的是底盘，长安的确很擅于把底盘做得有厚实感，CX70也不例外，零碎震动同样处理得不错。当然你说CX70动力、底盘是不是就很出色，没短板？肯定也没到那水平，只是以同类对手来比，CX70的机械素质真找不到槽点。市区好开的程度，我会给好评。

@李立山
6520km