威朗GS来到我们编辑部时间，其实已经悄悄地过去了45天。作为长测车主，我除开每个月出差那几天，剩余的时间都是跟威朗GS度过的，这亲近的程度，跟女朋友也没多少差别了。对一辆每天跟自己生活的车来说，性能指标或许不是最重要的，而是每天跟你相处到底开不开心，那些优点和缺点你能否接受，这才是决定你要不要跟它一起的重要因素，当然，老婆也应该这么选。

每天早上醒来，第一件事肯定是收拾自己，然后拿齐手机、钱包、钥匙出门上班。以前长测君越的时候，车钥匙有远程启动可用，夏天提前开空调散热，开车不用滚烫难受，这点是挺棒的。不过呢，这功能大部分都是在户外停车，同时在附近吃饭的时候我才用，毕竟遥控钥匙的控制范围有限。要说在家里36楼遥控启动地库的君越，依靠钥匙是不可能的，而且地库不热，所以用处不大。

其实呢，很多车主朋友都不知道，通用安吉星还有手机App可用，即便威朗GS的钥匙没有远程启动的功能，它也可通过安吉星让车辆在线，用安吉星手机app实现启动的功能，同时车主通过这款软件还能看到车辆实时的油量、续航里程、电量和位置等等。基础功能都挺好用，跟之前的传祺GS4那套很像，可惜就是没啥朋友发现这个好东东，经销商保养或者购车也没人会说，真是尴尬。

我们每次提及到威朗GS有多喜欢弯道，操控又怎么怎么好，其实绕桩快多少，百公里加速快了还是慢了，这些表面的极限数据只能算是参考，还不在用户的日常感受范围内。对威朗GS的简单理解是，它能让我很放心地跑高速，甚至有时候会不察觉自己超速，这种底盘稳定的安心感是很容易让人喜欢的。平常的时候，什么山路弯道我倒不是经常跑，但是我能平常在市区开着车，清楚地掌握威朗GS的轨迹，开起来能给到人有足够多的宽容度，稍微放肆点跑过高速匝道或者掉头位是很舒服的。

细说起来，这套马牌MC5轮胎干地性能很好，但也有让我不安心的，就是这套轮胎在雨天抓地力下降明显，最近广州几次大暴雨，跑高速遇到积水偏移明显，过匝道的车速得降低不少，推头前的征兆早很多，抓地力跟干地信心完全不同。我们也在紧急变线和雨天绕桩，这套MC5给到我们的感觉跟平时一样，干湿地差别依然明显。

车厢是我们每天相处时间最多的地方，座椅对我来说很合身，包裹效果不错的座椅，确实能给到我运动车的感觉。顶配座椅的Alcantara面料触感很棒，摩擦系数高，但就是其余配置就没这福气，普通的皮质面料摸起来是舒服，但就没有Alcantara那么棒。后排我还没坐过，基本都是用来载着同事去出差或者吃饭，三个人同时坐过不少次，依照目前的情况看，他们都没有投诉过腿部活动空间差，但我从后视镜能看到三个男生坐在后排，横向空间是稍微差了些。

对比威朗三厢，威朗GS储物空间是没有那么丰富，特别是中控那个据说能放iPhone的位置，确实只能放小号iPhone6，现在安卓流行的5寸以上机器就无缘了，我自己用iPhone 6P只能放杯架，其实这位置真能在做大些的。不过那位置还是有作用的，放高速卡和小区门禁卡倒是很好。反正放东西，威朗GS依然有足够位置吞下我的随身物品，不用怕买了杯大贡茶，手机和钱包就只能放身上，现在状态都还好。

以前通用的多媒体系统着实不那么好用，上手需要多花时间才能适应。现在用Carplay是明显有进步，上车就能直接给手机充电，同时播音乐听着开车外出，用起来比连蓝牙什么的方便很多。siri语音识别比目前车载那套好用不少，有时候要翻电话或者查点东西，一句话就能完成，根本不用摸到手机。

还有，威朗两厢除了最低配以外，全车都有4个USB接口，其中手套箱那两个可以连接Carplay，后排出风口下面的两个可以用来充电，这下就不用抢位置充电了。只不过，我一般情况下只会在车内留一条线，给自己连接Carplay同时充电用，想要利用剩余的充电接口，这得依靠朋友自己有带充电线在身上了，我猜大部分车主都会像我这么做。另外，手套箱内两个USB接口都能连Carplay，如果同时接入手机，车载系统会有冲突的问题，后排USB接口就没问题，所以要充电还是尽量用后面的，少点让两台手机都用手套箱内的接口。

从长测至今的情况看，威朗GS的油耗让我很满意。记得刚提车那会，200多块一箱92#油，大概能跑500公里左右，然后才亮油灯。现在换过98#油试过两周，力气会稍微好些，油耗是没差多少，但油耗趋势是慢慢降下来。让澳迦做完首保之后，现在威朗GS续航已经轻松超过600公里，油灯才会亮起。到油耗总结的时候，我们再好好谈威朗GS到底省不省油这话题。

谭劲棠

@5689km