看到上一篇长测有网友评论说，新车评的编辑都好年轻啊。确实，网络媒体的节奏那么快，天天是deadline，还要到处出差，少点精力都挺不住。我算了一下，就5月份我飞了有12次，而且为了争取时间，我基本都是开车停到机场的，所以这篇长测就想说S500是如何服务我们来往在机场路上的。

一个星期的出差高峰期，不是星期一就是星期三，公司群里说一声，总能组队出发的。比如，今天S500的任务就是载着我和阿棠，还有视频部资格最老的曾总，出发去机场。

首先要解决的是行李装载的问题，我们三人有两个大书包，两个登机箱，一个脚架，后尾厢还有我常驻的两个婴儿摇篮。但这对S500完全是小菜一碟，一键把第三排座椅推倒后，立马就腾出一片大空间，别说容纳我们这点行李，再加两个托运箱都没问题，而且第二排的中间过道还能塞我们的书包，里面电脑之类的贵重物品就不怕东歪西倒啦。

我和阿棠毕竟跟曾总不是一个级别的，所以只能在前排做司机和领航员，把老板位留给曾总独享。至于S500的第二排能不能得到曾总的欢心？看他放松的样子，应该是可以的。像S500这类223布局的MPV，当第三排没坐人坐的时候，坐第二排的人就可以放肆地调节座椅角度，可以平躺地好好放松，甚至睡一觉。

这点真是A6L都做不到，新7系都不能躺平，所以说怪不得香港艺人出行都喜欢坐MPV，人家靠脸吃饭还要赶通告，在车内能好好睡一觉是很重要的。

当然如果没有不错的行驶舒适性，车里放张大床你也睡不着。对此，用了S500一个多月的我想说，舒适性方面用轿车底盘的S500，底盘滤震效果上佳，佳到什么水平，我觉得是比较像日产的风格，很软很柔的感觉。通过高速上的接缝或减速带，悬挂声音和动静都很少，起码真的是轿车级别的滤震。说真一边开S500，我是恨不得自己的杰德，悬挂能像它那么柔软。

但一路上，作为乘客的我有一点不满意的是杯座，中央只有一个杯座，两边门板的杯座又比较窄，M记中可乐对它来说都太肥了，所以我的M记可乐和阿棠的苹果醋都要打架了，估计又是扶手箱里的蒸发器占据了中间杯座的空间。

而往机场的路上，S500的高速动力够吗？看着迟到大户阿棠，开S500在车流穿梭自如的表现，起码动力应付高速是没压力的。动力有着浓浓的CVT特性，加速急不来，即使大脚给油都是恒定在一个转速逐渐速，一般3000转左右就能解决问题，平顺性是没法挑剔的，后劲也是有的，只是超车时真要多给一点耐性。

去到机场，作为老司机我们可以分享一下停车攻略。我们要不停在铂尔曼酒店，48元一天。要不停在P3停车楼，不用风吹雨打，不过价钱也稍贵一点60元一天，南航金银卡可以锁定一辆享受有8折优惠。最好的是用银联白金信用卡，一年有3次1元停48小时的机会，听说有些要年费的卡是无限次数的。

说真，开着S500在机场真是毫无违和感，在停车场还有一堆MPV车型为伴，你看S500跟前面那新GL8是不是挺像的。

李立山

@1920km