话说一天，我们本来的任务是开S500把测试器材送去大学城，给做大车评的同事。途中半躺在后排的我，拿着噪音计在看，就说可能S500的静音还比大多数本田好。话音刚落，前排的思域车主志豪马上表示不服，说我又黑大本田，他的思域换了邓禄普轮胎，已经没那么吵啦。吵着吵着就有了以下的测试。

我们一行三人准备分别开S500和志豪的思域，各走一圈公司附近我们的固定试车路线（途中已经包含市区、高速、粗糙沥青路等路况），大家都别出声听听究竟谁吵一点，而我就继续拿着噪音计，观察噪音的变化。

过程我就不流水账了，直接说我们的发现吧。首先我们三个人体验一致的是，S500的底盘隔音稍好一点，最喜欢的是大坑或减速带时悬挂的“砰砰”声，它是没有的，声音很轻柔。还有，轮胎滚动时“隆隆隆”的高频震动声也比思域要控制得好，特别是走在环城高速粗糙的沥青路上。

要知道S500的轮胎还没有志豪思域的邓禄普好，只是玲珑一个以节能、耐用为主的轮胎，型号为Green-max HP010。经验之谈，如果能为S500换4条静音胎，效果肯定会好很多。

说我们的主观感觉可能不够有说服力，看看我手上噪音计的数据，60km/h和80km/h匀速时，我特意记录下数据，S500的确比思域要安静1dB左右。虽然数值差距很少，但听觉上完全可以感知得到，特别是高频振动的滋扰，思域真心要多一些。

以上说的只是匀速行驶底盘的情况，S500确实有些许优势。但开车总不可能一往无前，没有波折的，所以比如急加速超速，快速切入主道，要深踩油门的情况，S500的最大噪音源就出现了，那是发动机和CVT在急加速时产生的共震声。测试一下，转速一旦超过3000转，前排的噪音有76.8dB，而80km/h匀速噪音才只有68、69dB左右，所以说开S500油门还是尽可能温柔点。

一路走来我也没闲着，S500的前中后三个位置都测量过噪音，发现第二排果然是老板位，一来远离前方发动机的噪音，二来后方尾门缝隙的噪音又有第三排过滤一下，静音是最好的。如果坐S500这类MPV，记得第二排才是最佳位置。

其实测试下来，你说要为S500和思域分胜负真难，S500的优势在于底盘隔音，思域优势在于自身NVH更好。不过可以肯定的是S500的静音确实接近A级轿车的水平，在同价位MPV中算不错的啦，当然如果NVH再提高点情况会更完美。

李立山
@2420km