威朗长测(15)测试走起,1.5T也能谈运动吗?

2015-11-26
XCP李立山

广州车展上两厢威朗上市,官方自称为轿跑,还明确表示说自己走的是运动路线。看到这,网友们都不淡定了,威朗这1.5L和1.5T动力组合,真能称得上运动吗?关于这个问题我也想验证一下,所谓威朗在手说走就走,立马拿起P-Box就去测个所以然。

当然我们长测的威朗只有一台,只能代表高配的1.5T 7速双离合车型的表现,而我也查过配置表,两厢威朗和三厢威朗的发动机参数和体重都是一致的,可想而知,除非通用工程师留了一手,不然两者的动力不会差到哪里去。

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不啰嗦直接进入加速环节,威朗的加速体验很奇怪,平时开觉得加速很一般,感觉是发动机和速度不在一个节奏上,转速在空转,速度却硬是提不起来。痛苦是越急越慢,越是深踩油门越是不愿走,变速箱反应越慢,开就了真是开车风格都变温柔了。

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不过实际测试结果又是两回事,威朗的成绩要比想象的好,原地起步就能做到9.17秒的0-100km/h加速时间。认真留意转速表的动向,威朗可以说是自带吊转速起步功能的,原地油门到底,转速毫无阻挡直接跳到4、5千转。

按道理,如此高的转速起步,应该能给你强烈的弹射感,但是威朗并没有!轻轻抬头,伴随发动机的声嘶力竭声就这样起步了,既没顿挫也没冲击感。接下来,咔咔两声加上猛地一顿,感觉终于到了2挡,3挡,这就完成了0-100km/h的加速,这1挡换2档的动作也挺豪放的。

9.17秒这个成绩算什么水平?我最记得是比1.5T的福克斯快,同样的场地,同样的方法,同样的我,现在的我还增磅了,福克斯的0-100km/h加速成绩是9.3秒。

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结果我是一共测了9次加速,试过用Sport模式,证实是没用的,也试过极限地吊转速,结果也差不多也是9秒左右。然而到了后期我发现,不行了,速度一次比一次慢,估计是双离合过热保护,从第4次开始就不行了,到了最后第9次用和第1次相同的方法起步,只能做到10.5秒的成绩了,双离合还是不太耐操,娇气了一点,估计去劈山,刹车没完,双离合先受不了。

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再说刹车也有是这样,第二次刹车测试时,仪表上的屏幕已经报警说刹车过热了,确实打开车窗已经闻到焦味,但回去查P-box数据却发现,一个做了4次100km/h-0的制动测试,竟然是一次比一次距离短,最佳成绩为37.4米,成绩比奔驰C还好。同时也发现威朗刹车虽然很热,但持久度不错,并没有一下就被热衰退给毁了。

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做完测试我的总结是,威朗天生爱跑分,测试成绩总比实际体验要强大。或者这就是颜总说的,运动和运动感的不同,威朗是一台运动能力不错的车,但实际运动感却一般般。

李立山
@8876km

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