稀饭是这样形容我开车的，说我的右脚是二进制的，只有0和1，要不完全不踩，要不就地板油，但他最近坐我开的威朗却惊讶的表示，你怎么变了，右脚竟然还懂得温柔，学会多级调控了。 当然稀饭的表达肯定是夸张，但我也承认，开了一个半月的威朗，自己的用车习惯似乎也在一点点的改变。

深踩油门可免则免

记得头一天开威朗，就是上高速去深圳参加活动，进高速的人工发卡口，我习惯性地一接到卡，车还未停定就大脚油门起步，免得挡住后面的车。结果情况不似预期，大脚油门下去，本来还在缓慢挪动的威朗突然停住 ，时间好像都静止了，吓得我连忙收起右脚，再过2秒后听到咔咔两声，威朗的动力才回过神来。

接触威朗久了才了解，是我的打开方法不对。威朗这种是受软不受硬 ，对待油门越急只会越慢。轻点油门的效果是最好的，既平顺又直接，狠踩油门却只有反作用，会突然逼出一个空白期来，更难掌控。时间一长，自然就懂规律，知道凡是都可以以柔制刚，越用力越是适得其反，油门轻踩便可，现在开车风格都变温柔了。

启动即走，避免原地怠速

以前冬天或长期停放后，想让车子有个缓冲，热一下车。我的习惯是着车后，整理好位置和安全带就马上走，让它怠速溜到停车场出口，大部分车怠速溜都能溜到十几km/h的，停车场内开速度过剩了。

可开了威朗后这招是用不了的，估计是为了减轻双离合低速的顿挫感，威朗怠速时速度非常慢，大直路极速也就5km/h，要这样溜到停车场出口简直是在制造拥堵。加上1.5T威朗的缸内直喷发动机，怠速热车很容易积碳，所以开威朗不用多想，无论什么情况，启动立马就给油走。

自适应拉开车距

威朗有两个存在感很强的电子装备，一个是前后雷达，一个是碰撞预警提示，它们是我见过最灵敏的同类系统，没有之一。雷达连隔壁车道有辆车，有个人经过都会惊动到它，碰撞预警连侧面的单车都会检测到。

长此以往，自己都学会自适应判读距离 ，以免触发嘀嘀嘀长鸣的报警声，跟车不敢太紧，变线不敢离前车太近，过收费站的位置也得摆得很标准。整个人都变得处女座了，当然如果进入人多车多的拥堵地区，我会多了一个习惯，迅速地把雷达关掉。 

手机晚上不充电

 

现代人谁睡前不用手机催眠一下自己，但最讨厌是睡意一起，想起手机要充电，又得爬起来去找电源。可自从我发现威朗的USB快充口后，晚上已经习惯不给手机充电了，基本第二天早上上班的30到50分钟的路程，已经足够让我的手机“满血”，一般半个小时就能从50%冲到90几。我们有同事测试过，威朗后座的两个USB接口，充电速度 确实比大部分车要快，搞得我都习惯在车上充电了。

上车前先遥控启动

11月的广州还是炎热状态，车在户外放一会儿，简直热得像人间炼狱。这时还要坐进车内着火，开空调吹吹，就3、5秒时间感觉屁股已被烫伤，满身是汗，女孩子的装都要化掉。以前要接载朋友的话，我哦一定会赶紧冲进车内开窗开空调散热。

但开威朗有新办法，可以长按钥匙最下方的按钮，遥控启动车辆，夏天先吹吹空调，冬天先热一下座椅，再进车内就宜人很多，这功能北方的用户应该更需要。而南方用户的我，也觉得大赞， 起码能减轻屁股的痛。

李立山
@9106km