长测的顶配版本威朗配置很丰富，像是自适应巡航、车道保持、预碰撞这些B级车常见的功能一应俱全，长测期间自然都能派上用武之地。例如上一周的泛珠赛车节，往返珠海我就一直开着巡航功能，自己偷点懒听听歌。

威朗这套自适应巡航在功能上延续了君威的设计，能够自动跟随前车加减速，并且有三档跟车间距可选。现在自适应巡航的跟车速度都能控制很好，我主要就是想看看威朗在面对高速上车流穿插时候的表现。

先简单说说三档跟车距离，在逐个试完之后我发现还是最近的那档适合国内道路。目测和前车间距大约是1秒出头，接近一般人开车的习惯。虽说2档的距离更加安全，但是太容易吸引旁边车来加塞，换做广深或者其他繁忙的高速，可能还存在更多安全隐患。

路上还是会遇到一些冲动的车主强行加塞，这就很考验电脑的侦测和判断了。威朗的表现和预想一样，在前车挤进大半个车身，判定正前方有障碍之后开始减速。从安全性角度来说，我当然希望现在的车载电脑都能预判对方的意图，可惜目前还没有一家的自适应巡航可以做到。

所以开着巡航跑高速只是歇脚不歇脑，千万走神不得。如果脚歇太久反应迟钝了怎么办？忍不住想到那句很洗脑的广告词，预碰撞报警和自适应巡航更配哦。我遇到几次前车加塞进来距离太近，挡风玻璃立刻亮起四盏红灯亮起，伴随滴滴滴的警报响起，这套报警功能在一个月的体验里感觉判断还是挺准的，经常在人为感觉危险的那一刻开始提醒，留有一定缓冲时间。

在转弯匝道，威朗依然能跟着前车控制速度，所以两套系统配合起来跑高速，只要人不打盹基本可以放心交给电脑来控制了。那么电子系统碰到恶劣天气怎么办？很巧的是之前有一次在广深高速突降暴雨，几乎连路看不到。等这阵惊魂暴雨过去之后，我再想用巡航功能，发现暂时不可用。也许是系统侦测到雨势很大自动关闭，考虑算是比较周到。

在捣鼓巡航的时候，我发现这套系统整合了一个手动限速功能。你可以调节一个车速上限，正常踩油门的话车速都被限制在设定速度以下。例如在跑陌生的国道，你只知道限速70-80km/h，也许冷不丁就冒出个摄像头，手动设定限速就可以防止超速。威朗这台车跑高速非常淡定，有时候压着60km/h跑甚至觉得是在爬行，不知不觉的时候会超速，懂得用限速功能的话会很有帮助。想临时加速的话很简单，直接深踩油门就行。

通常A级车的配置天花板就是碰撞预警了，威朗这样定位较高的车型确实把天花板的高度往上提。可能既有的A级车用户还习惯现在的配置档次，威朗配置高了之后可能会被一些人抱怨高价。其实以后购车的人可以谢谢威朗，今后同级车型肯定被逼着加配置。

余恒文
@3466km