长差回来我带了新疆葡萄干给同事吃货们当手信，林晋塞给我别克威朗的钥匙当回礼。有点遗憾这次威朗的长测是三个月时间，这段时间里我们要给它做很多规定的性能测试，例如加速制动、场地极限、操稳评价，威朗陪伴的生活点滴只能浓缩在寥寥几篇文章里。

恰好威朗长测的节点也算是我人生一个不小的节点吧。此前在病床上躺了一个礼拜，休息了两个礼拜就带着没痊愈的伤口去CRC拉力赛场。白天裹着双层纱布防止沙尘感染，晚上换药的时候看着胸口的小窟窿视而不见，这两个月时间就基本没有跑跳过。伤口时不时的撕扯感觉一直提醒自己，有些事有些人失去的永远也回不来。躺久了想的事也多，自己究竟想要什么、能做到什么，这对简单的矛盾想弄清楚真没那么容易。话题扯远，想要什么样的车、收入能买到什么样的车，也是困扰许多人的矛盾。

威朗这样定位比传统家轿略高的A+级车型，算是市场细分化的产物。我们长测的顶配版本售价是19.99万元，已经触及B级车的门槛，勇于拒绝凯美瑞、天籁、雅阁、迈锐宝，掏腰包买它的人想必不多。我接手至今一个礼拜时间不长，好在已经历风雨、走过街巷、往返广深，对威朗这款车的内涵略有了解。所有男人都明白B大于A，但我觉得相比那些斋版的B级车，这部A+是我更想要的。

车评人都练就了透视眼，哦不，抛开外形看本质的本领。有时候哪怕车的造型设计略为奇葩，仍然能专注于评价车的机械素质。威朗这样保持了别克家族新的稳重形象，又有溜背吸引人看屁股的设计，倒是挺吻合拒绝B级诱惑的少数派（或者称他们是闷骚男也可以）。深红色的车身就更搭了，我开始认真考虑去做一下顺风车或者uber，不知道这些APP有没有只看女生的功能。

车厢是除了家、办公室之外我最常待的地方，如果说外形可以无视的话，车厢质感则是我非常重视的环节。林晋在上一篇长测已经细细点评威朗的内饰，我就不累赘重复了。简单说就是希望有AUTO自动的配置，都提供了AUTO功能。有了无匙进入、一键启动、自动大灯、自动雨刮、自动空调，我只要负责挂挡、踏板和方向盘即可。蓝牙功能和我的1%非主流诺基亚windows phone也匹配很好，上车就能自动播放，方向盘按钮都能顺利选歌。

自动大灯、雨刮的启动时机基本都和我所愿，在阴雨天它会及时亮灯，一直被我们视作鸡肋的自动雨刮在威朗上表现很好，随着雨落雨停及时变化，除了雨势极小的时候偶尔手动刮一下，我已习惯放着AUTO档不理了。自动空调居然还提供风量大小的调节，调至风量小、24-25度恒温，启动之后就能安静的降温，这一周时间感觉车厢温度很稳定，于是空调我也置之不理了。

车厢的用料和做工是我最不担心的环节，果然这台顶配的座椅是alcantara和真皮混搭的面料，非那些斋配B级车可比。随手碰到的门壁板覆盖着真皮面料，前排门把手配了氛围灯，已经有同事第一次上车的时候忍不住感叹这车有那么点豪气。如果顺风车和uber还没有只看女生功能的话，我准备去微博@他们的官微了。

以上可以总结成：只要不在乎B级车的传统脸面，开威朗能得到更多的享受。当然有人会说，B级车有更高级舒适的底盘。威朗现在给我的感觉是一部略微去欧宝化的欧洲车，悬挂保持了偏硬朗的调校，溶入了一些别克理解的舒适感。开着威朗会有和路面的交流，四个车轮起伏状态很清晰。对方向盘的抚摸、弯中的挑逗，它能随着你的手指扭动身躯，不像绝大多数B级车那样迟钝或者麻木。很显然，能够接受威朗的人很清楚自己要一部愿意互动的车。在家庭、办公室之外，有这么一位玩伴默默的懂你，这份感觉正如在空无一人的操场跑步，无需观众和目光，坚持自己的目标即可。正好我开始跑步恢复这两个月下降的体能，碰上广告就喊着“天生爱跑”的威朗算是缘分吧，希望剩下的两个多月能和它有很多故事。

余恒文
@1510km