大家别看图会错意了，这不是对比测试。但我们的确在同一时间地点开了这两台车。今天的主角是哈弗H9，GS5速博是来干活的。由于要一天时间内从广州驱车往返深圳，又计划要拍摄越野环境，能够舒适高校跑高速、又能走走烂地、还比较能装的GS5速博成了今天工作车的首选。

完成了公路拍摄后，我们在深圳市中心找了个大工地，给了守门的保安两包烟，顺利挺进对哈弗H9的越野能力进行试探。我开着哈弗H9做头车，同事们“斗胆”开着GS5速博尾随其后。只是一如所料的，在后视镜里它们距离我越来越远。

放心，它没有陷车。只是离地间距无法跟硬派越野车相比，又装着满满一车摄影器材，同事开得更小心而已。在一片要跨过一个有点陡的土坡才能到达的摄影场地，GS5速博紧随着哈弗H9的轨迹顺利抵达。开着哈弗H9一轮撒野后，我腾出了点时间研究GS5速博的通过性。

首先，这车的轮胎是225/55R18，轮圈直径、轮胎的厚度，都明显是为了在公路上漂亮和快跑的。在越野地，这胎的“刨土”能力很一般，有一个凸起的小土包，前轮慢慢接近，卡住，再给油……一如所料打滑了。打滑的原因，一是这轮胎对于“刨土”确实不擅长，二是这车不是四驱。

值得表扬的是，GS5速博的车头接近角虽然跟哈弗H9没法比，但还是比轿车好太多了。今天这样的路况，一般的轿车进来恐怕要遭大罪。而且我很喜欢GS5速博整个车身下围都是黑色塑料的设计。别小看这样的细节，在你真要“飞沙走石”，或者遇到轻微托底（这在行走野地时很常见） 时，这种黑色塑料车底能让你的爱车永葆常新。

插播一下，GS5四驱版我们一年多前也长测过，那回我们去拍胜达、途观、汉兰达对比，进了山，跟去做工作车的GS5的四驱系统抢了不少风头。在砂石路上大脚加油，起步稳、爬坡和过泥水都很淡定。所以买GS5速博如果要去走烂路，四驱是理想选择，可惜目前的四驱版没有用上最新的双离合变速箱，还是沿用5AT。

不过我还是要说，开过GS5速博的7速双离合版本后，我宁可放弃四驱。回到公路上，GS5速博两下子就甩脱了轮胎上的泥巴（因为这轮胎就不怎么沾泥巴），转速和速度都轻快上扬，很快和融入到车流中。加速的轻快感，以及偏低坐姿带来的在公路上的操控安心感，让哈弗H9的“硬派”感受在我脑海和身体里迅速消退。在马路上开，GS5速博这种体型、底盘、动力系统都明显更平易近人，长时间相处很舒服。别忘了，油耗也友好很多，只有哈弗H9的一半左右。

只能说，大家选择买SUV时必须想透彻，你要的是什么类型、品种的SUV。SUV就是个跷跷板，没有万能。但对一个城里人天天要开的车说，GS5速博这样的类型，显然更接地气。不说别的，就那套轮圈看上去还真有档次。

颜宇鹏
@5500km