稍微了解中国汽车行业的都知道，中国的不少汽车厂喜欢同时分立多个子品牌，其实也有不少车厂喜欢给产品起新名字，特别为了表示产品有革新，会打造一个组合式新名字。新近加入长测行列的广汽传祺GS5速博，它也有一个新名字，GS5表明了它的根基，而“速博”则是新名字，那它是否真的如新名字所说的那样，拥有革新变化？这几天的跟GS5速博一起生活出入，让我对它有了初步的看法。

新动力真有料

说实话，由于之前MG6和观致3的6前速双离合变速箱匹配，未能达到同级最优秀对手的水准，仍存在一定的换挡顿挫现象，同为中国品牌，我也没有对广汽传祺GS5速博使用新变速箱抱太高的期望，即便厂方宣称它有欧洲技术助阵。

GS5速博使用1.8T涡轮增压发动机，搭配7个前进挡位的G-DCT变速箱，挡位比我们接触过的大多数双离合变速箱的挡位都多。在高速公路上，就能看出挡位多齿比密的优势，GS5速博在100km/h对应转速为2000转出头，上到120km/h时发动机转速也没有超过2500转，也就说它可以比大部分对手用更低转速去做高速巡航，对静音和油耗都有好处。

更多挡位也意味着需要做更多换挡，而变速箱与发动机匹配的平顺性，正是GS5速博给予我的最大惊喜。这几天，我开着GS5速博上过高速公路，走过小路，也经历过堵车慢行。它的起步反应显得很正常，虽然没有明显的松开刹车就立马前进的表现，但踩下油门后，动力出来得比较线性，反倒使得它不太像典型的涡轮增压发动机车型的起步反应。车在走时，无论是加速超车，还是拥堵行车时快时慢，变速箱处理换挡的动作，竟都很老练，其平顺程度真的可以跟优秀的合资对手掰掰手腕，这是在真正相处之前我没有想到的。

拥有高效的传动效率，是双离合变速箱受到欢迎的原因之一。以前我对GS5 1.8T的动力印象是在合格线之上，而现在，踩油门将发动机转速催上3000转后，GS5速博能拿出让人感觉“还真有劲”的加速表现。

NVH效果多喜而有小忧

我们以前评论一部车的时候，经常说到NVH一词，不知道大家有没有发现，现在厂家们尤其是我们的中国品牌，也开始将原本只流通于工程部门的代名词放在了产品宣传上，至少说明中国品牌厂家们也开始呼吁消费者去真正关注品质。

所谓的NVH，全称Noise、Vibration、Harshness，说的是汽车厂在整车匹配时，关注噪音、振动、声音和振动的粗糙度，是比较感官层面的东西，但却能很直接体现一部车够不够高级。

广汽传祺也提到了GS5速博在NVH收获颇多，而我开上手，发现发动机环节的噪音和振动明显减小。我想，首先跟它使用7个挡位的变速箱有一定关系，行车时候发动机转速更多时候能呆在比较低的区间，第二是发动机本身的优化工作收获了效果，总之相比之前长测印象中容易变得大嗓门的GS5，新的速博显得斯文些，开始跟同级对手们平起平坐。

以前长测的GS5的底盘噪音其实就控制得不错，新的速博也没有让人失望，在这几天接触到的环境里，速博在应对不同的路面变化时，都还能让车内乘员感受比较安定。不过车走动起来后，油门松踩转换，以及一二挡换挡时，比较容易听到变速箱的运作声音，敏感的人比较容易察觉得到。

驾驶感受变舒适

因为知道GS5速博的车身底盘大框架跟GS5类似，所以原本也没想着它的驾驶感受会有多大变化，开上手就发现，广汽传祺的工程师们还是对GS5速博做了不少尝试变化。

转向轻了很多，在停车场调头、泊车，转动GS5速博的方向盘是很轻松的事情，据介绍，GS5速博用的还是液压助力转向，看来重新设定时应该考虑到了女同胞的需求。转向轻了，调头时候相对容易将方向盘“打死”，我还发现速博的转向在被“打死”瞬间有一下小缓冲，这应该有利于保护转向助力机构，是个比较高级的细节。不太满意的地方在于，高速行车时转向加重不够，会让人觉得手中的方向盘不够安定，老司机很容易适应，对新手来说，可能会影响主观信心。

我也可以确认底盘设定变软了些，特别是走非平整路面，不是以前长测的GS5那种“梆梆梆”强硬应对路面的感觉，扎实感依旧，但会用更加“软化”的动作去应对路面。底盘的舒适调整，至少让我在这几天里，感受都还比较正面，很多时候，底盘的舒适与驾驶是矛盾的，比如它在高速公路上遇到很多起伏，或者在山路上行走，是不是还能像以前那样让人信心十足？这都需要我们去实地体验才能给出定论。

大尺寸大空间优势仍握在手

GS5速博出自B级车平台，在它所在的市场区间里，对手们大多基于A级车平台，所以在尺寸级别上，GS5速博有些天然的优势。虽然说现在SUV对手越出越多，但速博所在市场的布局形势跟前几年差不多，也就是说速博的块头和车内空间的宽敞程度，仍然有优势。当然，在愈发重视一部车的多功能便利性的今天，GS5速博还能不能在大空间里，保持有足够细心程度，就要看它在长测中的实际表现了。

【GS5速博还配备了高级的全景影像系统】

在GA6正式上市之前，GS5速博毫无疑问是目前广汽传祺最高端产品，在加入我们长测行列的头几天里，它确实展现了改进的勇气和实效，接着就看它能在长测有怎样的表现。

曾智聪
@126km