前两篇讲的都是CS75的一些装备，这回这篇还是继续讲装备。CS75有这么一个装备可能很多人不知道：它的尾厢门内侧有个小盖板，打开之后有个小“钥匙开关”，可以从里边打开尾厢门。在我最早试驾CS75时，厂家就给我们介绍过这个装备，记得当时恰逢北京暴雨、有几位车主困在被水淹没的车主丧生的事情过去没多久，所以长安那时也重点介绍了这个尾厢的逃生功能。

先来认识一下尾门上的这个机构。尾门内侧有一个小盖板可以抠开，里边较深的地方有一个类似钥匙孔的部件。

我们可以用原车遥控钥匙内的条形钥匙，或者是家门钥匙或者是其它任意的细长形坚硬物体插进去转动，这时尾门就可以在内部打开。

我在当初试车时就向厂家的工程师提出：如果这个功能是为了车内乘员在紧急情况下逃生使用的，那么那个小孔就设计得太小太隐蔽了，驾驶员在慌乱时要准确找到并打开尾门会是一件挺困难的事。这回既然CS75有长测的机会，我就正好找位同事来验证一下这个功能到底是不是好用。我找来的是仲维，事先我跟他大概讲了一下那个功能的使用方法，但不允许他做实操，接着便让仲维坐在驾驶位，自己找方法爬到尾厢内开门，同时我进行计时。

【由于经过指点，仲维在“发生危险”时就知道要往尾厢处逃生了】

【从前排中间位置爬到后排】

【放倒后排的座椅靠背】

【抠开盖子，插入钥匙，这时由于遮物帘的阻挡，动作会有点别扭】

【成功打开尾厢门，翻过遮物帘“脱逃”】

最终仲维做出的时间让我很意外：他仅仅用了45秒就从车内“脱逃”出来了，我原以为要花他几分钟的时间呢。如果是紧急情况下逃生的话，这个时间其实还算说得过去。而且仲维自己的“用户反馈”也不错，他表示整个过程问题不大，就是从前方放倒后排座椅会有点不太顺手，另外那个钥匙孔他并不知道要往哪边转，但把钥匙插进去随便拧、尾门还是顺利打开了。

不过，我们的这个试验做出来的时间可以说是一个比较理想化的时间，首先我们是在光线很好的条件下做的，如果是在夜里或者是其它情况下（例如车掉入水中时），用时肯定要更长。另外，我们这辆车尾厢里没有放多少东西，如果把尾厢堆满行李，“脱逃”出来的难度也会更大。

至于CS75上的这个功能是否足够好用，例如“车辆掉入水下时，连车门都不容易打开，尾门还会这么容易打开么”这一类的问题，我们暂时也没有办法去试。但我想说的是，有这么一个功能是好的，而车主也必须知道车是有这个功能的且懂得怎么用，因为说不定某些时候就是要用到它。同时我也坚持我的观点：如果把那个钥匙孔设计成类似三厢车尾厢内的那种小拉手，这个功能在紧急情况下使用时会更快捷。

曾昭庆
@8900km