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长安CS75长测(28)尾厢的逃生功能好用吗?

时间:2014-11-24   作者: 新车评网 

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前两篇讲的都是CS75的一些装备,这回这篇还是继续讲装备。CS75有这么一个装备可能很多人不知道:它的尾厢门内侧有个小盖板,打开之后有个小“钥匙开关”,可以从里边打开尾厢门。在我最早试驾CS75时,厂家就给我们介绍过这个装备,记得当时恰逢北京暴雨、有几位车主困在被水淹没的车主丧生的事情过去没多久,所以长安那时也重点介绍了这个尾厢的逃生功能。

先来认识一下尾门上的这个机构。尾门内侧有一个小盖板可以抠开,里边较深的地方有一个类似钥匙孔的部件。

我们可以用原车遥控钥匙内的条形钥匙,或者是家门钥匙或者是其它任意的细长形坚硬物体插进去转动,这时尾门就可以在内部打开。

我在当初试车时就向厂家的工程师提出:如果这个功能是为了车内乘员在紧急情况下逃生使用的,那么那个小孔就设计得太小太隐蔽了,驾驶员在慌乱时要准确找到并打开尾门会是一件挺困难的事。这回既然CS75有长测的机会,我就正好找位同事来验证一下这个功能到底是不是好用。我找来的是仲维,事先我跟他大概讲了一下那个功能的使用方法,但不允许他做实操,接着便让仲维坐在驾驶位,自己找方法爬到尾厢内开门,同时我进行计时。


【由于经过指点,仲维在“发生危险”时就知道要往尾厢处逃生了】


【从前排中间位置爬到后排】


【放倒后排的座椅靠背】


【抠开盖子,插入钥匙,这时由于遮物帘的阻挡,动作会有点别扭】


【成功打开尾厢门,翻过遮物帘“脱逃”】

最终仲维做出的时间让我很意外:他仅仅用了45秒就从车内“脱逃”出来了,我原以为要花他几分钟的时间呢。如果是紧急情况下逃生的话,这个时间其实还算说得过去。而且仲维自己的“用户反馈”也不错,他表示整个过程问题不大,就是从前方放倒后排座椅会有点不太顺手,另外那个钥匙孔他并不知道要往哪边转,但把钥匙插进去随便拧、尾门还是顺利打开了。

不过,我们的这个试验做出来的时间可以说是一个比较理想化的时间,首先我们是在光线很好的条件下做的,如果是在夜里或者是其它情况下(例如车掉入水中时),用时肯定要更长。另外,我们这辆车尾厢里没有放多少东西,如果把尾厢堆满行李,“脱逃”出来的难度也会更大。

至于CS75上的这个功能是否足够好用,例如“车辆掉入水下时,连车门都不容易打开,尾门还会这么容易打开么”这一类的问题,我们暂时也没有办法去试。但我想说的是,有这么一个功能是好的,而车主也必须知道车是有这个功能的且懂得怎么用,因为说不定某些时候就是要用到它。同时我也坚持我的观点:如果把那个钥匙孔设计成类似三厢车尾厢内的那种小拉手,这个功能在紧急情况下使用时会更快捷。

曾昭庆
@8900km

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标签: 长安 CS75 尾厢
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