这星期终于把瑞风S3领养回来了，由于经常接触不同车型，所以一台新车交到我们手上需要认识或者了解车上操作、功能按键的时间都比普通人或者新车主要短。瑞风S3到手后，只是经过从地库开到地面短暂距离的接触，我就发现瑞风S3在有些地方与其他车型有些不同的地方，如果作为瑞风S3车主这些特别之处你还是要知道的。

从地库拿车开出公司时，在昏暗的环境中驾驶席门板扶手上的按钮是有背光，驾驶者是可以清楚看见，但仔细一看只有四门门窗升降键是有背光功能，其余中控锁和车窗锁闭按钮是“瞎黑”没有背光。常常会有人吐槽按钮没有背光，是对人性化使用考虑的缺失，在这方面瑞风S3处理的方式还是相当聪明的，不是笼统把所有按钮都设置成背光或者没有背光，而是从使用频率的角度考虑，有选择性将四门门窗升降键设置成背光，不至于给人留下“话柄”。就我而言，作为车主的话有无背光这事真的不是个事，可能刚开始使用不熟悉需要“盲摸”，但只要多次使用后，按钮的分布已经很熟悉了，根本不需要看哪个按钮是控制哪方面，其实就像键盘打字或者操作电视遥控器选台一样。

车子移动后，一开始发现瑞风S3没有车速自动落锁功能，我也没管它，之后随着车速的提升才听见那熟悉清脆的落锁声音。原来瑞风S3的车速自动落锁功能设置的车速比常规的要高，目测是需要去到时速40km/h（常规的是20km/h或者车子挪动就会上锁）。依照国内的交通安全环境，建议还是设置在较低车速时就自动上锁为妥。另外有些车主会抱怨自己的车没有自动落锁，其实是有附带的，只是出厂时设置了关闭状态，需要车主在4S进行解码后才能使用。

LED日间行车灯逐渐成为自主品牌车型的标配了，这时髦的配置在我们瑞风S3身上也有，平时在车外看的确挺显眼的，辨识度也高。就在地库驶出地面，倒车停在大堂门口车位等同事的时候发现这个LED日间行车灯在使用上还有个小特点。当我停车后拉手刹时这个LED日间行车灯神奇的熄灭了，重新放开手刹又自动点亮。我想着设置也挺好的，该出手时就出手。日间行车灯的主要目的就是在天色阴暗光线不足情况下，在车辆行驶时能给来车或者路旁行人有个更醒目的提示，让他人知道车子的存在提高辨识度。而当你拉上手刹，瑞风S3自动默认车辆是在停止状态，那就理所当然把LED日间行车灯熄灭了。这是一个聪明的做法，另外也能为车辆节省一部分电能。这样的设置在之前的长安马自达CX5身上也遇到，CX5的日间行车灯非LED而是普通的卤素灯泡，当车挂在P挡时日间行车灯也会熄灭，当然它目的同样出于节能的考虑。

对了，还有一点。瑞风S3的倒挡挂挡的方式也有所不同。由于6速手挡挡位的排布，倒挡时首先需要提起释放环再向第一挡的位置挂入才能挂进倒挡（挡位深度会比一挡稍深），目的是避免驾驶员挂错挡位。现在6速手动挡都是这样设置倒挡，开惯5速手动挡的人第一次上车可能需要熟悉下，第二次开就没问题了。

车与人一样，需要接触磨合才能相互认识了解，说句通俗的话就是“摸底”。一辆新车到手，可能更多的人希望车子能够迁就自己的使用习惯，但是所谓的使用习惯你想想是谁让你养成的？还不是之前的那台车吗？或许你并不像我们这样能够经常接触各式各样的车型，可以在很短的时间熟悉新车各项功能操作。可能你会说我看见那本厚厚的使用说明书就犯晕，没有这耐心全部阅读一遍，但是现在很多厂家除了说明书外，还会为各新车主都准备了一本“快速入门手册”，在减轻车主心理负担之余又能快速掌握使用方式，内容都是精华所在，建议还是认真浏览一遍，花不了多长时间。至于那本说明书，等有闲时或者需要详细了解的时候再拿出来翻阅吧。

林晋
@2166km