听见我们说瑞风S3如何好开、容易开，弄得HHMM、YQMM编辑部两位女生心里痒痒的，虽然她们对手动挡车型还心存顾虑。趁着一天中午的空档时间，我将瑞风S3交给她们试试，顺便了解从女生的角度是怎么看待瑞风S3的。毕竟现在SUV市场（尤其是小型SUV）热销的行情当中也有很大一部分是女生作贡献。

以下将瑞风S3的各种环节细分，让两位MM分别体验，听听她们怎么说的。

上下车便利性

SUV通常比轿车的离地间距高，对于女生我们更着重上下车的便利性，首先将两位MM的身高曝光，HHMM：156cm，YQMM：169cm。据非正式中国女性平均身高159cm，至于可信度如何？反正我信了。以身高来看，这环节由HHMM体验最为合适了，虽然有点拖后腿。以HHMM的亲身体验，瑞风S3的上下车时脚板可以完全接触地面，HHMM没有因为她拖后腿的身高造成不便。

不知道HHMM哪来的自信，嚷嚷说着我还要试试尾厢门打开后能否够得着，一副我矮小我自豪的姿态。幸好HHMM将身板完全“拉直”后刚好够得着尾厢门把手，不用踮起脚尖。如果要够得着尾厢门下缘的话，HHMM就得踮起脚尖了。话说回来，无论轿车、MPV还是SUV虽然都会有尾厢门把手，但基本上人们在关尾门时还是习惯采用直接够尾厢门的下缘，或许他们认为这样比较好发力，当然电动尾门是例外。

 
【正当HHMM一副灌篮的姿势时，YQMM准备盖帽了 】

驾驶座的人机工程

 

YQMM、HHMM分别上车体验，首先从调整座椅、方向盘开始。瑞风S3的座椅提供6向手动调节（座椅前后、高低，靠背前后），从座椅调整的幅度、所需力度均无造成她们俩困扰，按照她们俩的身高即使是座椅调到最高/低，头部空间还是很充裕的而且车窗腰线基本与肩部等高，保证侧方视野。但去到调整方向盘时就发现我们平时试车没察觉的细节。调节方向盘高低的释放杆所需的力度超出了女生一只手的力度，她们必须用上双手的力量才能解开释放杆（可能厂家基于安全考虑，把力度弄得特别紧）。虽说现在的女汉子力大无比，但也要看用在什么场合。如果瑞风S3是私家车就没什么问题，只要调节一次就不用再动了。像是经常换人的长测车，那么女生要开的话每次都要考验一下臂力。

 

第二个提出的问题是方向盘调节高低的幅度有限，方向盘下缘部分靠近驾驶员会有一种压迫感，女生冬天怕冷穿了很多厚衣服估计也是产生这种感觉的元凶之一。

【男生都不在乎化妆镜，瑞风S3的化妆镜绝对能够满足爱照镜子的女生】

驾驶操作

HHMM、YQMM两位编辑部女生是甚少触碰手动挡的车型，开手动挡的技术是渣渣的。这次在我们的“诱惑”之下出乎意料地很愿意尝试瑞风S3手动挡。她们俩都很久没驾驶过手动挡车了，对于多出了一个离合踏板，竟然提出了用哪只脚踩离合如此“高深”的问题，为了我的人身安全不得不让她们重温操作手动挡的步骤与要领。不知道是我的“讲课”容易理解还是瑞风S3容易操作，她们俩很快地“上手”了。最后她们竟然归功于瑞风S3的挂挡手感清晰、离合踏板轻行程适中、半联动结合点易找、打方向盘轻松（虽然方向盘有点大，偏轻的转向还是很好打的）而不是我的“讲课”功劳，至于孰真孰假自行判断吧。

这次“特约”试驾员对瑞风S3进行试乘试驾，发现瑞风S3并非面面俱到，对于某些小细节忽略掉了.厂家在人机工程这方面还是要多考虑女同胞啊。同时也让我们看到男生平时不容易关注的细节，又或许说我们惯性从男性用户的角度去体验测评车型，一切看似OK的到了女生的时候就显得不正常的，正如上文提及的打开释放杆的力度明显发现男女有别。看来HHMM、YQMM是有女车评人的潜能。所以不论男女，购车时建议先不要急于试驾，坐在车厢内上呆上十分钟，对各种功能调节进行一遍扫荡，看看有哪些地方自己是不满意或是难以接受的，简单来说如果连最基本的坐姿都不合自己心意的话，我觉得试驾也是白搭，直接PASS吧。

林晋
@6688km