生活在深圳的电动车可谓是悠哉悠哉，不必烦恼充电的问题，因为深圳市还挺积极推动电动车方案，充电点遍布深圳市各主要区域，充电不是个大问题。而将秦从家乡深圳认领过来以后，充电桩就成为了罕见物，充电只能依靠外接的电源插座来完成。我平时充电是在住处附近和拥有380V电源的卡丁车场，都是采用原车配的便携式充电包来充电。

因为我在卡丁车场能找到的充电位置并不好停，充电盒的长度只能刚刚触及。遥控功能再次找到发挥的空间，让我在车外微微调整车辆的位置，才能将充电插头插进去。但是要谨记，为了安全起见，这遥控功能只可以在平地使用，移动速度很缓慢，遇到坡道或者坑洼等障碍物，不建议使用。

秦的充电插口设置在尾部“BYD”LOGO的位置，开启开关在驾驶室的门板上面。使用的方式还挺简单，跟自己在加油站自助加油类似，将充电插头插进尾厢接口就可以了，插稳以后会有微弱的充电声音（听起来有点像液体流进去电池的感觉）。如果在公众地方充电的话，我还是建议在车内留有自己的联系电话，万一出现什么问题，也能有联系的渠道。

 

秦并不像我之前用过的e6那般，拥有快充和慢充两个充电接口，而只留有一个普通充电接口，但可同时满足便携式充电盒以及壁挂式充电盒两种方式。

标配的便携式充电器其实并不算长，只能算是刚刚够用，如果我们距离电源接口稍长，很可能就会可望而不可及，我在卡丁车场就是因此换了几个位置才能完好地充上电。而像我在住处停车位旁边，电源接口就在旁边的话，这线长度才够用。论坛上面有不少秦的车主，都会自行铺设电源接口至车位旁边充电，毕竟这便携式充电器只能解燃眉之急。如果是长期拥有秦的话，我们也会考虑自行安装充电桩。经过实际测量，这便携式充电器总长大约跟一个车位差不多，算上插头的总长度为5.366米。

 

这充电器上面会有指示灯，实时监测充电的状态，就像是家里安装那套电热水器那样，对电路会有监测，避免出现过冲或者漏电等危险情况。如果不懂的话，后面会有详细的提示说明，我第一次用的时候，就是靠着后面的说明知道现在在干嘛，不用翻说明书那么麻烦。

这套便携式充电器，输入电压是220V，充电电流为10A，安全起见，推荐使用220V，10A的专用交流电路和电源插座。我们选择接入充电的电路，最好是要有接地的正规电路，避免因大功率充电导致线路破坏或是保护跳闸，而且质量较差的插座承受不了这么大的电流，很容易会因为过流融掉的（以前我在大学宿舍用电磁炉，就是插在排插融掉一段电线）。

我分别在两个地方尝试过充电，住处楼下是使用标准的220V家用电源，电路规格也是普通家用（开关和电线都能承受柜式空调使用，具体规格没有拆开线路看），充电时候，车内仪表显示的充电功率为1.5kW。后面我也试过了接入卡丁车场用的电路，以380V变压至220V，电路规格符合工业使用，但是最大充电功率依然在1.5kW，不同的只有是电流稳定程度稍稍比我住处的民用电好些。

 
【图片来源于网络，比亚迪秦车主安装的壁挂式充电盒】

虽然秦并没有快充模式，但是旗舰型会标配一套壁挂式的充电盒，这套充电装置对电压的要求也只是220V就能够满足，电流16A，如果电路足够稳定，那么充电时间将会大大缩短。根据网络上车主使用的反馈来看，普遍充电时间都会在4小时左右。

 
【图为比亚迪云功能里面的油耗对比，数据基础是全国已注册的秦用户】

秦远离深圳故乡以后，充电还不算太困难，只要找到合适的三角插座，电路承压足够的话，随时随地的可以帮秦多加点电力。生活在小区或者办公地点，就要多跟物管和保安打点关系，车位附近协调出插座，或者自行安装插座，上下班就能用纯电来驾驶，我平时上班距离不算远，所以我晚上充完电，白天就开车上下班，刚好不用启动发动机，电量妥妥地用完，这样经济又实惠。

最后关于大家的疑问，我顺带附上长测车秦的油耗。因为最近我不在本地，各位轮流体验秦的同事，据我了解是没有为秦充过电的（这帮同事太坏了！），都基本采用HEV模式驾驶，所以这周油耗水平会偏高些，弄得我辛苦积累的全国排名又往下掉了不少！（再次在背后默默画圈圈给这帮不自觉充电的同事！）最后为那些百公里只用5度电以内秦用户表示惊讶。

谭劲棠
@12321km