进入汽车媒体的这几年时间，让我印象最深刻的不是开过多少超级跑车，也不是挑战过多少无人险境，而是自主品牌在短短几年时间里的巨大进步，尤其是产品方面的实力。如果说几年前有朋友咨询我买车的问题时，我还不会轻易给朋友推荐自主品牌，但现今自主品牌的实力，已经能让我很放心地向他们推荐。

我们这台自购的CS75也是如此，从我了解到的情况来看，近几年长安从合资方上汲取了丰富的造车经验，甚至将旅居海外的华人汽车工程师和核心技术人员挖了回来，据说在新车评估环节的时候，长安也会请一大批海内外的著名汽车专家给新车提意见做修改。有了强大的技术后盾，所以CS75在使用感官、内饰做工等自主品牌非常薄弱的细节上都做得很出彩，下面让我这个“处女座”将镜头放大，检验一下CS75的做工究竟有多好。

先来看看外观，嵌套在保险杠上的塑料件做了很好的密封，几乎达到了零缝隙，虽然造型略带弧度而且有圆角和尖角，但是吻合度依然很高。车身上覆盖的镀铬饰件也做了很好看的包边，打开来摸也没有任何毛刺，前翼子板和前门连接一体的镀铬饰件也一一对应，没有出现一边高一边低的情况。车身钣金件也做得很好，车身线条连贯，没有明显突起的装配瑕疵，而且左右门、发动机盖和后门的缝隙都是十分均匀，毫不夸张地说，这种钣金水平甚至比同一车厂的合资产品还要好得多。

相对于豪华用料来说，我更看重工艺水平的高低，因为用料只要使用合理，并不会影响日后的使用，但是如果装配工艺较差，日后便会成为车内异响的来源。CS75在这方面做得很好，甚至能给我超越身价的高级感错觉。方向盘上的按钮轻重适中，而且按下去之后还有缓冲和阻尼感，音量按键是上下拨动的，并不能旋转控制，但这个按键的上下行程合理，操作也很舒服。转向灯拨杆的手感也是一流的，不光有吸入感而且不会有多余的碰撞杂音，窃以为比保时捷911的还要好。车门升降按钮和后视镜调节按钮都用了镀铬材料包边，在这个价位中确实很少。空调出风口的精细设计让我想起了之前长测的新胜达，但别忘了CS75只有新胜达一半的价格，看来长安在内饰下的工夫比韩国人更极致。

在一些活动部件上，CS75的手感依然出色。手套箱打开会有缓冲地慢慢下降，车顶拉手也有着出色的阻尼感，而且合模线也经过了打磨，摸上去没有任何毛刺，非常光滑。遮阳板上的小化妆镜外盖上还安了三个圆形缓冲垫，无论开合都不会有任何杂音。最让我惊喜的是B柱上的安全带固定装置，不光有上下调节还可以前后转动，细看之下这个机构所采用的高强度塑料也与普通塑料有所区别。

看得见的地方做得好，其实没什么大不了，但用户平时根本不会留意也看不到的地方做得好，才是良心企业。上面六张照片展示了CS75内饰部件的缝隙，为了拍摄这些部位我都要花很大劲，相信我不用多说，大家也能够从图片上看到CS75的装配质量。大家可以留意下第一、第二张照片，塑料件和金属钣金门件的接缝，CS75真的做到了零缝隙，同样的装配质量此前我只在雷克萨斯上见到过，当我用手将接缝从头到尾摸了一遍后，真心为某些合资厂的做工感到汗颜。

无论我怎么细看，CS75的内饰做工都没有让我感到失望，哪怕我一次次地用质疑的目光来翻查，CS75也没有丝毫露怯，相反是一次次的惊讶，惊讶作为自主品牌车型，做工一样也可以做到比肩合资、甚至超越合资产品的水平。

钟之彦
@5108km