对于不少手动挡车主来说，尤其是那些刚刚从驾校毕业的“新牌仔”，每一次坡道起步往往是他们精神状态最为紧张的时刻。我留意了一下，现在城市里还随处可见设计不合理的停车场，比如我家的地下停车场就是那种坡度很大、而且需要右转弯的狭窄出口，每次刷完卡都要大油门坡起，这对于手动挡还是比较熟练的我没有太大问题，但如果驾驶经验不足的话，绝对是一个噩梦。

CS75的上一手“车主”是阿聪，他曾经在长测中提到过AUTOHOLD在半坡起步中的作用。不过我上手两天后发觉，其实CS75自带的坡道辅助功能和AUTOHOLD并不能完美解决半坡起步的问题，原因在于两者的工作逻辑对手动挡新手不够“照顾”。

CS75的坡道辅助功能看上去“很美”，如果在倾斜的坡道上停车，松开刹车后坡道辅助功能就会介入工作，制动系统会帮你将车子“停”在坡道上3秒钟，给你预留一些坡起的准备时间，随后解除制动。但问题也来了，如果你在这3秒钟内挂挡给油，在你踩下油门的瞬间，坡道辅助系统就会提前解除，根本不会预留一丁点“半联动”的时间。AUTOHOLD在坡道的工作逻辑也和坡道辅助功能类似，在你踩下油门的瞬间也会解除制动，所以如果离合控制不好，新手在坡道起步依然会出现后溜或者熄火，坡道辅助系统和AUTOHOLD并不能100%解决新手坡道起步这一大难题。

这个问题怎么解决？其实CS75的电子手刹又是解决坡起溜车的一个好途径，先启动电子手刹，然后根据坡度大小来控制油门开度，抬起离合器到半联动状态，再松开离合器后电子手刹就会自动解除，车子就可以来一个无溜后的完美坡起。这种方法其实就是驾校教练教大家坡起的原始方法改进版，只不过把人工松手刹改成电子控制，而且电子手刹的传感器只要探测到车辆有往前的趋势就会自动松开，不会因为长时间半联动而对离合器片造成损坏。

钟之彦
@4906km