长安CS75长测(14)新鲜期相处得还好吗?

2014-09-18
新车评网

长安CS75长测(14)新鲜期相处得还好吗?

从新车提回来到现在,长安CS75在我手上累积了有数千公里。这期间,当我开着CS75出现在亲朋好友面前,就没少听到他们说“就是那部像路虎的车吧”之类的话。

其实从长安CS75面世以来,关于极光的话题就不断,了解或听说过的人,光我接触到的,就比想象中要多,看来这事还真给传播效果加了一把火。但实际上CS75的尺寸比极光要大,按尺寸论,CS75是一部紧凑型城市SUV。

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自主品牌紧凑型城市SUV里,大家都知道哈弗H6参照了本田CR-V,也可能听说过CS75的原型是丰田RAV4。可以先跟大家透露的是,我们已经拆下它的车轮,将底盘结构探了个究竟,证实CS75的底盘构造确实跟RAV4相似,也从另一角度说明它跟哈弗H6真是“门当户对”。

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凡是商品,都注重讲定位,汽车讲定位,除了看其品牌出身,尺寸也是依据之一。不过自主品牌奉行错位竞争战略,而且各自的具体策略又不同,所以有时候,同价位的自主品牌产品,它们的尺寸也不一定一样。其中十万元级自主品牌SUV市场最典型,这里头小的像瑞虎3,大的像比亚迪S6都有,更多的还是尺寸适中的产品,像哈弗H6和长安CS75这种大小的。

既然不是同价位里最大的,那就要从品质上打动人,这一点CS75做得不错,从一开始,我们就感受到了它在NVH上的努力结果——开着轻松,坐着更能知道它的静音、滤震之类的优势,甚至可以说是自主品牌里最出色的代表。

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另外,长安CS75的悬挂调校并不软,但我却被它的厚轮胎惯坏了,行走各类烂路的时候,我逐渐觉得那些常见的减速带、坑洼路都不是问题,以致于当我重新开回轿车的观致3,连它压过一个稍微突起的井盖,我都开始计较它的滤震效果。当然,得到好滤震的同时,也必然要放弃一部分操控的性能,比如我曾经驾驶CS75快开过一段山路,它的过弯极限终究来得早,信心远不如轿车。

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多功能车在手,总会不少发挥功用的时候,CS75这段时间就没少帮忙我运载东西。CS75的尾厢空间并不突出,特别是它的地台偏高,既不方便搬运,也没有更高的利用率。但它的尾厢很工整,好用的遮盖帘这些都有,这些细节都是在它的价位里需要一赞的。

得益于用心的设计和整合,在初相处的新鲜期里,长安CS75的好开、好用特质就开始显现,而我们还将继续分享它的好与坏、得与失。

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曾智聪
@4792km

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