app下载地址

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

时间:2014-09-03   作者: 新车评网 

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

当我从日本试驾完思铂睿回来,办公室的桌面上就比平常多出一条白色钥匙,滑盖的造型让我以为这是什么遥控器,翻到钥匙背面我才发现,这原来是比亚迪的车钥匙,但没人跟我说这是什么车。后来到车库晃荡一圈回来,才发现这是比亚迪的秦。我对秦的印象深刻,并不是因为秦的混合动力技术有多先进,还是插电式的设计能为日常通勤节省多少费用,而是宣传标语里面的5.9秒百公里加速时间。正因为有着强大的加速能力,比亚迪秦也当之无愧地成为新车评网长测车历史中加速最快的成员。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

我承认我是很容易被加速度毒害的,初次开着秦去吃中午饭,短距离驾驶我就发现秦的加速很容易让人上瘾,这感觉比我以往接触的任何一款同价位车型都要爽快。回想起来,我接触过三款不同的比亚迪新能源车,第一次是F3DM,这是比亚迪最早市售的插电式混合动力车型,插电式的设计在当时很少见,能向经常市内出行的用户提供低廉的出行方式,长途远行亦能兼顾,加速性挺彪悍。但那款车还有一些不完善的地方,比如说加速方向盘抖动、转向助力缺少比例感、车身配重不均等。这让F3DM看来虽然性价比感觉不错,可是产品的完善程度还有待提高。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说 比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

第二次接触很偶然,是比亚迪E6,这是一款能用于长距离行驶的纯电动车型。300km的纯电动续航里程,能让厂家人员将E6从深圳厂区一直开到广州市区,比亚迪就是这样给我们送来E6的试驾车。之后我们在市区里面晃悠,也无需太担心电量的问题,只是没电的时候要去电站充电,略显麻烦。E6由于采用纯电动的设计,不用等待转速上升就可以输出最大扭矩,只要肯给“电门”,400Nm的最大扭矩随时等待调遣,即便是有着将近2.4吨的自重,E6全“电门”加速的推背感还是能给予驾驶者足够的信心,在路口绿灯起步依然可以夺取头位,但后段的加速能力就平平,所以百公里加速成绩并不亮眼。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

来到第三次接触的新能源车型,便是我们长测队伍里面这辆比亚迪秦。我还没来及特别研究这款车。但是这台1.5T的发动机我曾经在速锐身上已经有所体验,113kW的最大功率对于速锐来说很可观,加速的力度很是爽快,但6速双离合变速箱表现只是平平,没能让速锐的百公里成绩再上一个台阶。而这套1.5TID动力加上大功率电机,性格要暴戾不少。虽然我刚拿到车的时候,只剩8%的电量,可是在Sport模式下全力加速,车载测试仪显示百公里加速时间依然有着5.5秒的出色成绩,以我主观体验来看,这成绩的水分并不大。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

加速的测试场地属于水泥铺装,以全油门加速,电动机和发动机相互补充,强大的扭矩输出,让一挡成为理所当然的“打滑挡”,伴随着前轮的滑动,变速箱很快地挂进二挡,打滑的程度有所缓解,在轮胎尖叫一段时间以后,变速箱悄无声色地进入三挡。我本以为三挡不会再有前轮打滑的现象,虽然推背的感觉比前两挡有所减弱,但强大扭矩仍轻松地打破轮胎的抓地力,伴随着轮胎的尖叫,车速瞬间突破100km/h。这种畅快淋漓的加速感觉,在一辆家用并且倡导环保的插电式混合动力车型上出现,确实让我感到有点不可思议,真的太棒了。

根据P-box实测,秦的百公里加速时间为6.4-6.6秒,和车载显示时间差近1秒。考虑到加速测试受气温、场地影响较大,所以在理想条件下,官方公布的5.9秒加速时间应该是可以达到的。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说 比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

尝试完场地的加速体验,我再次将秦带回到我们平时最常行驶的道路。由于加速测试消耗电量较大,系统自动切换至HEV模式行驶,1.5T发动机保持运转状态。这时候的秦就像是一辆1.5T发动机的燃油车型,发动机的转速和油门开合角度的配合,让我找到些开汽油车的感觉。如果不去观察混合动力系统的工作仪表,我想不少驾驶者会误以为这是辆普通的汽油车。不过这时候秦的加速感觉和速锐1.5T仍然有着不少差异,首先秦在起步的时候,会有电动机的辅助,所以加速的爽快程度要比速锐出色。而另外,这台发动机更像是吃了兴奋剂一样,在Sport模式下特别精神,转速很愿意攀升,电动机只要发现电池有存货,就会适时出手辅助加速,所以秦才有着这种讨人喜爱的加速感觉。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说 比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

脚底下有着充沛的动力储备,面对着道路上面的其他车辆,实行超越动作的时候,我就更加有信心。即便是处于ECO模式下,秦的动力仍然涌现得很线性,在高速公路超越车辆,丝毫没有任何乏力的感觉出现,从起步至高速巡航,秦的加速感觉视乎没有多少变化,依旧是一副坦然、淡定的加速姿态,只要肯给油门,车辆还是很愿意快乐奔跑。不过,底盘的表现却是没能给我足够的信心,软绵绵的悬挂在过弯的时候,还是不够贴服,侧倾还是明显的,面对软基路面,还是需要稳稳地抓住方向,强大的动力输出和底盘的表现相比,会让我有着明显的动力凌驾于底盘的感觉。至于车辆的操控性能表现,我会找适合的机会到场地里面,再来探究秦的真实情况。

比亚迪秦长测(2)动力澎湃,验证5.9秒传说

初步体验下来,比亚迪秦的加速很强悍,虽然测试数据与标称5.9秒有少许差距,但它确实有叫板性能车的资本,同级别车型里面根本没法找到这种刺激感觉。我们计划进行详细的性能测试,继续挑战5.9秒。另外车辆的燃油经济性和电动续航里程也是长测的关注重点,毕竟节能省油才是混合动力车的核心。

谭劲棠
@8800km

返回 收藏 分享

下载APP领新人专属福利

新车评-汽车资讯 车友论坛

打开