观致3长测以来我开得不多，最近却有机会开着它走了一些不同的路况。给我留下印象最深的是：观致3这套动力系统在不同路况下的性格是很不一样的，而这种动力性格的差异，很可能就要归结于它这台双离合变速箱的特性。

在市区内比较多车的路况下，观致3这套动力系统性格是比较“犹豫”的，尤其是在碰到堵车、走走停停的情况时，变速箱在1、2挡切换时动静有点大，而且有时感觉变速箱是在犹豫该不该升挡。那台1.6T发动机的爆发力其实挺强，但在市区道路上有时油门稍给多了一点，动力便来得有点过强，让观致3一下就扑到前面去，让我赶紧就得刹车。当然我必须承认，最近我经常开的两台车：致炫和艾瑞泽7，它们的自然吸气发动机+4AT或CVT的组合是更适合在城市里面慢行的。就算艾瑞泽7的头段动力也很活跃、起步的时候会有点冲，但它毕竟还是没有观致3的动力那么好，而且CVT变速箱由于不用换挡，也少了低速下双离合变速箱1、2挡不断切换的窘迫。所以，因为我熟悉了致炫和艾瑞泽7的相对平顺，就会觉得观致3在低速行车时比较犹豫。

观致3的这台双离合变速箱还有一个特性是会让人在堵车时感觉比较累的：当松开刹车踏板后约2秒，车辆向前蠕动的意愿是不太强的，甚至是如果有点小坡的话还得给点油门车才会走；但约2秒之后，车辆突然又会以一个比较明显的冲力前进，让人得赶紧刹车。像我这种开惯了发力均匀的蠕动动力（例如致炫那种）的人一时间很不习惯。记得以前观致的工程师说过，他们这套双离合变速箱为了更加可靠，因此特意把蠕动效应调得不那么灵敏，但我觉得在中国的路况下，他们调出来的这种特性很多时候会让人开车比较累。

但是一旦到了高速公路，观致3这套动力系统所展现出来的性格就完全不同了，由“犹豫”变成了“干脆”：变速箱的换挡动作又迅速又干净，不会再让人又不满了；1.6T发动机强劲的爆发力在换线超车时特别够用，有效避免了长时间与慢车并排纠缠。果然观致3还是像一台传统的欧洲车，喜欢高速而不喜欢市区。高速油耗数字也挺厉害的，我试过一程跑全高速的车显油耗是6.2L/100km，比致炫还要低（致炫最低也就只能到6.6L/100km左右），怪不得这台车一箱油的续航里程这么长。

这回走广深沿江高速时有点小雨，还伴着不小的风，观致3几乎感觉不到侧风的影响，而且跑高速时它车厢内很安静，底盘和转向也非常安稳，从静音和行驶稳定性等方面来说，观致3甚至可以比肩直流的B级车，这也是我之前没有想到的。我也开始打小算盘了：回去后在市区里开车，我就换回致炫；而如果要再来深圳或去GIC办事，我就换开观致3，嘿嘿……

曾昭庆
@4550km