取得XCP的长测车至今，一晃就是五天多了，真快。实话实说吧，自取车以来，由于比较忙，基本没有以享受的心情或专门安排时间来试驾艾瑞泽7，都是驱车到这里办完事了，就又驱车去那里办事，总是来去匆匆地在市内转悠，只能在赶路的时候感受感受艾瑞泽7了，五天多艾瑞泽7一共陪伴俺行驶了近500km。仅仅在市内转悠的公里数大约就占了400km有多，市内道路、上下班高峰的大堵车、找停车位等，就够艾瑞泽7耗油的了，百公里油耗9.9L。当然，快速路及高速路也行驶了约有80km左右。本想安排一些时间去乡下的烂路、山路试一试它的能耐，可惜身不由己，实在挤不出时间，只好在附近的一条未铺水泥的烂道试开了一段，很是委屈了艾瑞泽7了，可它还是没有让俺失望，还是较好地应对了 。

在市内主要是活动在越秀、天河、白云、海珠、番禺区，长途主要是华南快速干线、G4、和105国道上，最低速平均也就是7km/h左右，不是想开这么慢，是堵车让你奈何不得，高速最高就是开到120km/h，按规定限速行驶。不了解电子警察设置情况，不敢冒失试极速。

经过五天与艾瑞泽7的亲密接触，总体还是可以接受艾瑞泽7带来给俺的服务，从一个对爱车有爱的要求来看：

艾瑞泽7的CVT

CVT变速箱我还是比较熟悉的，俺的B200座驾就是CVT变速箱，他陪伴了俺三年有多了，对CVT算是有所了解，CVT变速箱的主要功能和特性就是提供平顺舒适的驾驶和无顿挫的变速行驶，通过它的提前升挡，起到节约燃料、舒适乘坐的目的，当然，如果以运动形式驾驶，相应于舒适驾驶就会费一些油的。

艾瑞泽7只能说基本达到了它的设计要求，在艾瑞泽7这里的CVT，一旦挡位在上到了2、3挡位以后如再升挡位话，是平顺的、不觉得顿挫的，但在1挡至3挡升挡时，如给油门过激时，顿挫感还是比较明显的（油门脚踏比较紧，相比B200说的），起步慢速时深踩油门有明显的顿挫感，假如这时突然丢油门也会有顿挫感，这些现象在B200的CVT是不可能出现的现象。加上艾瑞泽7的油门踏板相对于刹车踏板来说又调校得比较重，如按俺驾驶B200的习惯平缓的踩油门踏板的话，艾瑞泽7的踏板是踩不下去的，这样就势必要用大一点力气踩下去，这样就很容易造成车有往前窜的现象，这样顿挫就造成了，也有了一点顿挫推背感了（当然，这样一来会更费一点油的），不知道是不是艾瑞泽7的设计者们，认为这样会有一点“激情”就不得而知了。

当然，如果你想在艾瑞泽7的CVT在起步时避免顿挫和省油，你只好小心的踩下油门，但是，这时给你的结果会是，好像车子太重，没一点力气，它不太情愿往前去似的，假如是在等红灯后这么温柔起步，会让你后面的车不耐烦的按喇叭吧，哈哈。

当跑到100km/h要继续加速或超车，油门得深踩，它还是会给你惊喜的。

试了一下手动挡，比应该挂升挡的公里数提前的比较多，打个比方，32-33km时常就可以提前挂上4挡，60km左右1-2km内，居然可挂上了7挡，不知是不是每一辆艾瑞泽7都这样？手动挡这么设置，提前升挡，是不是更省油呢，这是不是设计师们有意之行为呢？出发点是好的。

艾瑞泽7的发动机

一般情况下，它的动力拖动艾瑞泽7的车身还是够的，开起来还是愉快的，特别在60km左右，你会很开心地驾驭它，在限速70km的路段，要注意它不知不觉的就超速了。这时它的发动机声还是可以接受的，不会因为它的嚎叫声影响你在车内的交谈和听音乐的。但上到100km后，发动机的声浪在车内还是有明显的感觉，但也还可以承受，还是合格的，可是100km以上，要加速或超车，你可得深踩油门的哦。

艾瑞泽7底盘

可能俺要求不高吧，或许艾瑞泽7也做得不错，总觉得还行吧，行驶在一般道路上，坐在车内还是有舒适感，或许是调校的比较硬，当过减速带或坑洼不平的路面时，就感到弹跳的厉害了。

在G4高速上行驶了二十几公里，时速在100-120km/h，总体平稳，没有漂浮现象，路感还好，速度还是跑得起来的。在40km/h过稍急的弯就觉得会有一些倾斜，但还是给你信心的。

艾瑞泽7的路噪

行驶在细小颗粒沥青路面、平滑的水泥路面时，你不会觉得有什么太大的干扰，但行驶在大颗粒沥青路面和坑洼的水泥路上时，胎噪就会比较大，这也是所有的车的共性，当然，较好的轮胎可以较好地解决这一个问题的。这里还关乎车的密封性，艾瑞泽7的密封隔音效果还过得去，如果你买了它，当然还可以加密处理，效果会更好的。在高速上到100km/h时，噪声还是比较明显的。

艾瑞泽7转向

方向盘俺还可以接受，只是塑料的方向盘握手感有点不习惯而已，并无大碍，方向盘的圈数，高速上方向线性还不错，只是不习惯慢速时打方向要用点力气，这要在高速时就是好方向盘的力度。慢速时的重方向盘俺不太适应，高速时还可以接受。女性朋友一般在市内、开慢车比较多的话就得好好试一试才好下手购入啊，连续开时间长了，会有点累手的，俺试驾一个星期，大部分时间是在市内行驶，而且都是10-20km/h的速度，连续一两小时，是有点感到手臂有点酸感。

还有一点不得不说的。座椅看起来还不错，但坐起来就觉得比较硬，包裹性也一般，开车时间长坐得久了，就会觉得背有点酸，一定记得把腰背调好，座椅左边靠背有个调节腰靠背的调节把手，按自已的要求调节好，或加个腰垫可能会好些，这大概要根据每个人的体质不同而说的。

另外，倒车雷达和倒车显示比较好，特别对新手有好处。

总结：艾瑞泽7在观感、配置、驾驶、乘坐总的质素还不错，安全性方面，前后都有侧气帘，内饰也比较时尚，配置还算丰富，细节考虑得不错，在这个价位也算丰富了，在同级车中是难得的，一般家庭可以考虑购入，十万多点的价格，还是值得推荐的！

XIAOBEN
2014年6月4日