因为周一下午有客户来，只能在周二坐地铁到琶洲，接艾瑞泽7回佛山。签署了几份登记表，从新车评编辑手中接过艾7的钥匙，就准备赶回去上班。林编辑还问我，要不要介绍一下功能？不用了，基本的我都应该知道。奇瑞A5我都开了快6年了，呵呵。

上了环城高速往海八路走，时速也就80km/h左右，我觉得噪音不算小（主要是风噪和路噪），可能也是在媒体、论坛接受的讯息都让我觉得艾7的NVH很好，期望比较高。回到公司楼下后，关了空调，我觉得世界都安静了……发动机的动静确实很小，比我的A5好多了。 然后是按键熄火，准备上楼。结果，中控显示屏还亮，我按车门的开关，竟然锁不了……试了两次都搞不掂，看说明书才把车锁好。幸亏是自己一个人，被人看到，估计会被人笑到面黄，哈哈。

第二天中午，有事外出，再次开艾7。我绕着艾7看了几圈，觉得车头、车身都蛮漂亮，车尾灯总觉得有点不协调。如果前大灯能弄个灯眉，那就更漂亮了。

上车后，基本的功能都试了一下，中控的设计比以前进步太多了，够简洁；如果旋钮、拨杆的做工、手感能再好一点就完美了。原厂的多媒体系统、倒车雷达、倒车影像都非常好用，绝对比得上同事的11款速腾。 至于中控台的材质的软还是硬，我觉得无所谓，有点反光需要改进。（在大众看车时，忘了是新速腾还是高尔夫，中控台都是一半软，一半硬。）顶配版本，弄个真皮方向盘很有必要，现在的方向盘，摸起来感觉比A5舒适型都差。一直感觉奇瑞的车都是实惠型，艾7上弄了这么多侧气帘，够下本钱的。

晚上下班后要LD开了一段试试，她觉得方向盘、油门比她的1.6雅力士重，打方向回中的速度比A5慢。避震比较硬，过坑、减速带时的感觉和高6差不多，偏硬。座椅的海棉比A5硬，座椅长一点就更舒适了。避震给人的感觉，我觉得可能是胎压高了，明天去测测胎压，设定到240kPa试试。

下午有无锡的客户到佛山，想到我们公司看看，区域经理出差了，请我帮忙接一下。好，试试艾7。客户一上车，就问这是奇瑞的CVT？我大概说了新车评网友评测的事，一位客户还回应：“哦，那个新车评的YYP，介绍车子的视频不错，挺好看的。”满载了5个人，我感觉艾7跑起来还行，没感觉吃力。这个1.6的发动机的表现比我预想的好，不过CVT的反应确实温柔。大脚踩下，也要等2秒转速才上来，因为不是4S店的车，不好意思蹂躏，3000转出头就松油门了。开了3天，我觉得自己开车都温柔多了……

我接连着开了3天，觉得艾7在各方面都算容易习惯、上手，转弯的侧倾比我A5要小，整体操控感也不错。艾7丰富的电子设备，让人使用起来很方便。气囊+气帘，也能带来些安全感。在我车上的小毛病，在这台艾7上好像还没有。看来，对比才能感觉差距。

周五下午，邀了几个同事在公司楼下试驾，一方面收集些意见，也试试做做车托…… 上车后的几位同事的第一感觉都还不错，开了几圈后对艾7的评价也挺好。当然转向力度的大小、刹车的灵敏、油门的轻重都需要一个适应过程。但当我告诉他们，顶配的CVT艾7落地要12万多点，都觉得贵，宁愿考虑启辰、大众之类的低配车型。可想而知，奇瑞的转型还有很远的路要走。

我觉得艾7的品质、做工还是不错，如果动力再好点，变速箱的调教更省油一点，那就更令我心动了。本来考虑换艾7或者观致，部分原因也是我的A5没什么大的毛病，应该多支持国产品牌。

卖砖翁
2014年5月27日