宏光S的长测期已经接近尾声，对于即将到来的告别我们确实有点不舍，因为宏光S很多时候能够一台车当两台车用，超实用。但为了腾出“位置”迎接新长测车的到来（先剧透一下，后面将有一台B级车加入到长测阵营当中），我们还是要出售宏光S。

上市这么久以来，宏光S的售价还是“坚守高位”，并没有什么优惠。厂家的产能更是供不应求，很多消费者买宏光S多少还要等待一段时间（当初买宏光S的时候，我们也尝到了“苦头”）。这些因素无疑有利于提升宏光S的保值率。

宏光S当时买入的价格为8.59万元（包含购置税、保险等），由于最近长测车的“脱手”都是由专门熟人跟进，而且卖得的价钱也比较客观，所以我们也决定向他咨询宏光S的二手价格。其给出的售价为5.5万元。比较下来发现宏光S的折旧率仅有64％，远低于我们70％的目标。根据以往的经验，自主品牌车型半年后的折旧率大概在70％左右。对于这个价格我们并不是很满意，可能深圳的二手车源较多，竞争比较激烈，一定程度贬低宏光S的二手价格。为了争取更高的价格，我决定在我家中山附近的二手车市场探探风声，顺便尝试一下异地买二手车的可操作程度如何。

首先去到的是市里面比较大型的二手车市场，他们给出的价格是5.3万元左右，这比之前的价格还要低。他们给出的理由是从深圳过户要来回折腾几天，而且还要各种手续费用，如果不算上这些的话，卖个5.5万元基本没有问题。对于上述的价格，我还是心有不甘，决定去一些小型的私人二手车店碰碰运气，说不定价格能够高一些。

起初他们给出的价格比之前还低，仅为5万元。当然这是他们收车的一贯技巧，尽量把开价压得低一些。后来经过一番讨价还价，加上我拼命推销宏光S有全车真皮座椅、多媒体系统等等（自主品牌车型如果有真皮座椅、导航、天窗这三大件，二手车价格会高不少）。听到这些之后，他们把价格稍微提高了一些，价格为5.8万元。心中一想，折旧率也差不多接近70％，顺利完成任务。

总结一下，异地卖车确实不划算，因为很多二手车经销商嫌过户麻烦，一般都不愿意收，收也是以比较低的价格，毕竟他们还要算上过户的费用，所以正常情况下还是在车辆的所属地出售更划算一点。

即使宏光S的保有量大，而且五菱在市场中一向有口碑，但是其最终售价还是没有什么降幅。按道理来说，保有量和口碑都是提高保值率的因素。纵观飞度、捷达等这些保值率很高的车型，无疑都有这些条件“支持”。不过，宏光S最终还是没能逃出自主品牌的命运，这是最关键的。要是换个合资logo，说不定价格能卖得更好。

钟永坚
@15700km