继去年，今年春节我开的又是一部SUV，因为需要走不少乡村路，我很愿意开SUV，即便它的块头不小。

初探山路操控

回到农村之前，一定要走一段国道、省道、县道。

原本我并没有对新胜达的山路抱太大期望。但它的下盘设定很合理得体，转向的精准度也远好于上一代胜达，特别在应对那一段狭窄多弯且起伏的山路时，跑起来的信心远超我的预期。虽说基于更大号的B级车底盘，但新胜达的重心控制得当，并不像汉兰达那样有“大车感”，当然，毕竟车体还是大，过弯信心仍旧比不上像CR-V这样的紧凑SUV。

走烂路显信心

下乡之旅少不了要走烂路。乡下有很多狭窄的土路，路面并不崎岖，所以只要开车的车感够好，即便开B级轿车也能顺利通过。只是一旦遇到一些躲无可躲的凹坑，就得是开高底盘的SUV才能从容通过了。而且新胜达用的是四条SUV专用厚轮胎，走土路，甚至是走那些失修的铺装路，都很有信心，不用太过担心爆胎风险。我们这台新胜达为两驱版本，只要还是走各种路的话，目前还没有遇到两驱对付不了而必须靠四驱的情况，至少在华南地区农村大致是这样情况。

亲友团评乘坐

春节期间，家人会长时间坐车，坐过很多长测车的他们，也给出了对新胜达的乘坐评价。首先新胜达能坐得高，他们很容易就想起曾经坐过的长城哈弗、纳智捷大7 SUV。从乘坐角度，他们更愿意坐得高看得远——这或许代表一部分国内消费心态，很多人买SUV可能就是因为家人喜欢坐得高的感觉。几部SUV横向对比，他们立马说出新胜达的乘坐好感对于去年的纳智捷大7 SUV（我们在长测中就指出大7 SUV的滤震过于直接）。

大空间显身手

过年更少不了搬各样礼品拜年。平时要是开着三厢车回老家，带上要派发的礼品，即便是尾厢大如昊锐，怎么都有点紧张，但是新胜达的尾厢很随意就装下了这些礼品，功能实用性大派用场。

曾智聪
@3866km