XTS上有两个装备是我刚开始接触时觉得“不过如此”，相处久了却觉得“必不可少”的。

第一个是HUD抬头显示，其实这个不是什么新鲜的东西，10年前的风神蓝鸟上就已经有这个装备。但XTS上的这个HUD显示得非常清晰，亮度也足够，白天看也完全没压力。我对它有个比较庸俗的评价：看一眼就知道是豪华车上面的东西。

方向盘左侧有几个控制按键，可以调节HUD的显示高度和亮度等等。XTS这个HUD的显示高度可调节的范围非常大（就像它的驾驶位座椅一样），我觉得能应该能完美覆盖155-190cm左右身高的驾驶员。显示亮度的调节也是必须的，因为我发现我有的同事就喜欢用比较低的亮度，而我却总是调到最高亮度。

HUD的显示有几个模式，驾驶员可以根据自己的喜好去选择，包括有只显示车速的，有车速+转速表，有车速+音乐信息，有车速+行车方向等几种。其中车速+转速表是大家一致比较喜欢的，尤其他们几个喜欢简约型仪表主题的人更是很需要这个HUD里的转速显示。

别看这个HUD就这么小小一点，用久了还真的挺有依赖性的。有几次我上车后，因为同事把HUD调得很低、我看不见了，我一下就觉得少了点什么，很是别扭。当然了，XTS上的另外一个装备，它不像HUD这样一直出现在人的眼前，但它不偶尔“出现”一下就让人没那么放心了，那就是安全震动座椅。

其实XTS上的这个安全震动座椅不是一个单独的装置，它算是凯迪拉克的ESS强化安全策略中的一个组成部分。我记得我第一次开这台长测的XTS走夜路回家时还不太搞得清楚状况，座椅不时地震动一下让我还以为我误开了什么座椅按摩功能，后来才回想起来同事在车评里提过这台车在侦测到危险时会以震动的方式提醒驾驶员。我觉得这个设计的思路是很创新也很对头的，首先现在很多车都是通过报警声音来提醒驾驶员（XTS也提供了这个选项），但是经常性的“滴滴”声确实是挺让人心烦的，而且开长途也容易影响到在熟睡中的乘客；其次，这种座椅震动真的是能让人“精神一振”，有时开车稍稍有点走神时，这个座椅给你震那么一下，马上就能让人紧张和集中起来了。

这个震动座椅最经常出来刷存在感的是在我们停车时，它能与雷达联动，通过不同的震动频率告诉驾驶员障碍离车辆还有多远。当然了，如果在倒车时后方突然出现运动的物体，座椅也会强烈震动以提醒驾驶员（这个我在前面的一篇日记中已经讲过了）。

除此以外，ESS系统会实时侦测前方车辆的速度，再结合XTS自己的速度判断是否会有追尾危险，一旦它觉得XTS是在高速接近前车，HUD上就会有碰撞预警提示，同时座椅也会开始震动。这个用照片比较难以表现，大家一起看看视频吧，如果大家用耳机的话，应该能听得到座椅震动的响声。我觉得这个功能是最能有效地防止驾驶员在高速公路上犯困导致追尾事故的——当然我并不是鼓励疲劳驾驶，毕竟这些装备再好，安全和生命还是掌握在我们自己手中。

曾昭庆
@19350km