现在我们的一些长测车是厂家提供的试驾车，与我们自资购买的长测车有一点不同的是：厂家试驾车的保养费用一般也是由厂家承担的（毕竟车辆的所有权还是他们），因此我们在保养前需要先和厂家沟通好，再开车过去做保养。而这次我们的XTS有点特殊，首先它的免费首保在交车给我们之前已经做过了，我们现在需要开着它去做二保，这在厂家试驾车里是比较少见的（媒体试驾车一般不会开到我们这么长的里程），这里的费用我们就必须先通报给厂家；然后，在XTS赶上要做保养的时候，正好赶上ATS上市和广州车展，厂家和我们对接的人在那段时间忙得不可开交，这让我们的XTS去做保养的时间一拖再拖。

我在前段时间出了几个长差之后，回来马上又开始深度试驾一台重量级的新车（大家应该知道了，就是大众高尔夫7），隔了好长时间没有开XTS。这天XTS到我手里，我看油量不多便准备去加油，翻看一下XTS的行车电脑，发现机油寿命已经只有8%了。再计算一下，XTS几个月内在我们手里已经开了超过9000公里，它确实到了该去做做身体检查和保健的时候了。

虽然行车电脑里这个“8%”有点刺眼，但当我开动XTS之后，我却感觉不到它与一个月前我刚驾驶它时有任何区别，发动机的动力、声音，变速箱的动作，都没有什么异常。翻看一下这箱油的油耗纪录，也是很正常的数字。我回到编辑部与同事们交流了一下，他们的反馈意见是XTS现在开起来与长测刚开始时相比确实感觉不出有什么差异，动力仍然是那么爽快，不像是个“缺乏保养和关爱的孩子”。

同时，同事们还给了我另外一个信息：同期长测的马自达CX-5，同样也是已经超出了保养期限，但它的动力现在已经能感受到“不同”，尤其是每次急加速时动力起来那一下感觉比以前迟钝了。我不太能解释这两台逾期未保养的长测车之间的这种差异，或许这就是豪华品牌的一种优越性吧，就像人们常说的苹果的“黑科技”一样。

当然了，再怎么优越都好，我们还是会积极联系厂家，尽快把XTS送去保养、保证它的身体健康的。最后我要说一点：我觉得凯迪拉克这种“机油寿命还剩多少”的提示，比一些其它厂家的“下次保养里程还剩多少公里”的提示更好。因为保养里程剩多少公里，就容易让人有“再跑一段时间也无所谓”的麻痹感，而“机油快没了”或“机油已经不行了”，对于大部分车主来说感觉就是一个很严重的事情，会催促他们尽快开车去做保养，对吧？

曾昭庆
@19334km