新桑塔纳在我手上开了足足7天，已于6月29日下午4点正式交回钟编，然后由下一个中山的车友接手进行试驾评测了。由于工作、生活都比较忙，所以第二篇文章磨蹭到交车之后48小时之后才定下心来开始写，有愧于XCP何红MM啊，没按要求在第6天交作业……其实，我想我可以老实交代，我延迟交文章那是因为——压力天大！

【该图片来自新车评网】

看过深圳车友Ben写的新桑塔纳评测文章，他说自己压力山大，我岂能压力比他小呢？！想当年俺还在读初中，班主任语文老师要求我们每个周末完成一篇日记或者读后感，那时候就体验到了难产的felling，过了这么多年了，竟然在要完成XCP的作业的时候，我想起了当年的日记作业……好吧，比山还大的？天！（我必须说，用这个字也不能堵住后来者，他们还可以用宇宙，甚至别的更大的东西来形容，请他们充分发挥自己的想象能力吧，哇卡卡！！！）

继续后面的内容之前，我先认错，之前那篇评测文章里关于大灯控制旋钮下面的小储物格的描述有误，其实里面也是硬质材料的，只是它设计的角度比较好，大小适合我的手机，更重要的是我的这一台手机有一个软质的清水套，所以不会因为里面是硬质材质而导致手机在里面碰撞振动而发出噪音。

下面来说一下后面几天使用新桑塔纳过程中的新发现和新体验。

我们先由前到后看一看新桑塔纳身上的细节。

新桑塔纳的发动机罩锁钩上下两部分都有活动机构。

【新桑塔纳发动机盖锁扣】

【新桑塔纳发动机盖锁扣】

而307则只有下面那部分可活动，谁的设计更方便耐用，相信时间能把它们检验出来。

【307发动机盖锁扣】

【307发动机盖锁扣】

新桑塔纳的发动机罩支撑杆固定方式比较特别，卡住支撑杆的塑料件是整块塑料板的一部分，显得特别强壮，相信也会特别耐用。

【新桑塔纳发动机盖撑杆固定】

而307的发动机罩支撑杆固定方式就没那么耐用了，固定用的塑料卡扣，时间长了老化而失去弹性而且变脆，容易断掉而无法固定。但更换一个的费用也更低。

【307发动机盖撑杆】

主驾侧的地板上有固定地毯用的两个突起塑料钉，如果选用的地毯是配合它们来设计的，就能避免出现地毯往前滑动卡住油门、刹车踏板的情况（但长测车的地毯虽然打了大众的LOGO，却不是配合新桑塔纳设计生产的，所以我试驾的这几天这块地毯还是往前滑动了）。

【地毯】

【地毯固定扣】

【地毯固定扣】

前排扶手箱的后侧有一个小储物格，我女儿坐车的时候喜欢把小物品放里面。

【前排扶手箱后面小储物格】

新桑塔纳车内两边的B柱位置均有一个小挂勾，方便挂衣服和小袋物品，在长途旅行的时候特别有用。

【后排衣物挂勾左】

【后排衣物挂勾右】

新桑塔纳的油箱盖是需要钥匙开启的，28号我去加油的时候发现竟然没有锁，当时我就给吓了一跳，后来在还车的时候钟编告诉我他们一直都没锁。油箱的设计是让人无法从这里偷油出去的，但我觉得，如果被人家拿走了这个油箱盖，或者被从加油口添点别的东西进去，那可就不好玩了。

【加油口盖】

而加油口盖是没有锁的，采用弹跳按压式开启方式

【加油口盖弹起机构（弹）】

【加油口盖弹起机构（收）】

也就是跟书柜玻璃门的“柜门碰”类似了。

【玻璃磁吸门扣】

轮胎充气压力指引信息也在加油口盖内侧。

【轮胎压力指引】

307的加油口盖留了个缺口以方便手指把盖勾开，连弹起的机构都省了。

【307加油口盖】

油箱盖也需要车匙开启，而且开启状态下车匙是无法拔出来的（新桑塔纳则可以拔出来），所以不存在忘记锁油箱盖的情况。

【307油箱盖】

新桑塔纳的行李箱门的锁扣也有点另类，上半部分是比较常规的，下半部分却只有一根粗粗的柱。

【尾门锁扣】

【尾门锁止柱】

而307的行李箱门锁扣下半部分的设计就比较常规。

【307尾门锁耳】

新桑塔纳的行李箱备胎后侧的空位设置了一个杂物盒，可以摆放拖车绳、过江龙、手套、洗车抹布之类的的东西，比较方便，而且拆换轮胎的工具也是有个发泡胶的盒子装好，整洁而好用。

【行李箱杂物盒】

某一天早上我在公司停车场为新桑塔纳拍照的时候，好几个同事都很好奇地问这问那，两三个同事都认为这车作为公司车是个不错的选择（面子上过得去啊）。车队长说大众车“实净”（结实的意思）但担心会像帕萨特一样的“质量差”。公司有三台帕萨特，都出现烧机油、漏冷却液之类的问题，不知道私家车车主的帕萨特如果比较注重保养维护的情况下会不会出现这些问题呢？

看完细节讲了观众感受，该说说高速了，XCP给了这么个长测试车的机会，俺没得和新桑塔纳到高速上飙一飙岂不是十分遗憾？恰好周五有个去阳江的任务，于是毅然决定领着新桑塔纳去潇洒走一回。出发前看看行车电脑信息：交车前钟编辑加满油后已行驶185km。

【6月28日早8点多出发前已行驶里程】

平均速度20km/h

【6月28日早8点多出发前平均速度】

平均油耗9.5L/100km

【6月28日早8点多出发前平均油耗】

同行的经理YOYO姐对于主驾侧的遮阳板上没镜子很大意见啊，认为女生开车的话，下车前都会要照一下镜子的，对这种副驾遮阳板才有镜子的配置很是不能接受。她认为宁可把镜子改去主驾那边去。这……大众不知道该怎么想呢？

出发了，走的是广珠西线接西部沿海高速，路上风光明媚。

车上总共2个人，是当日来回的也就没别的行李了，上高速提速到100km/h是很轻松的，高速入口并线深踩一点油门就很快地能做到与车流同步，安全地并入主车道。

感觉新桑塔纳的悬挂在高速路上经过起伏路段时没有明锐的服帖感，有横风的时候，车身的晃动感也明显，与高车身的三厢307相似，而明锐的车身可能比较流线扁平，所以以往开明锐走西部沿海高速时有横风能听到风声却没那种明显的车身被吹到想要跑偏的感觉。

感觉上，新桑塔纳在80km/h以下的噪音比较小而给人一种高档感，但时速上到100就，风噪和路噪就明显起来了，开到120km时速，那两种噪音就成为比较大的滋扰，开音乐也必须开到很大声才能掩盖住噪音，与明锐的隔音还是差了一截，跟帕萨特更是没的比了。

新桑塔纳在高速上巡航用6档，100km/h时的转速大概2020rpm，120km/h时大约2500rpm，在西部沿海高速是比较少车的，可以用定速巡航功能了，发现定速巡航的cancel拨钮真的好容易一拨就拨到off那边去。另外，新桑塔纳的定速巡航在熄车后仍然有记忆，下次着车后仍可恢复上次的巡航速度，307的定速巡航则是熄车则失去记忆的。

用定速巡航解放了右脚确实很舒服，但YOYO姐对定速巡航的安全性很是怀疑，特别地担心使用定速巡航的时候人会麻痹大意，所以回程的时候我走开阳线都比较少用了。

中途经过隧道，我开示宽灯的时候发现仪表盘的液晶屏亮度会明显地暗一档，而关闭示宽灯的时候，液晶屏又会恢复原来的亮度，看来设计是考虑了对比度与视力疲劳的问题，这也属于人性化和考虑安全的设计。

回程的时候在梁金山加了100元93#汽油。

【6月28日晚9点半加油量】

【6月28日晚9点半加油后】

总共行驶了530km，其中215km是市区和国道，315km是高速，平均油耗7.1L/100km，贼省油了，1.6排量的307表示压力山大。

加了油之后我把2号记数器清零了，到晚上将近11点回到家时的行车数据：

【6月28日晚近11点到家平均油耗】

【6月28日晚近11点到家已行驶里程】

【6月28日晚近11点到家平均时速】

可以看到，90%的高速路，油耗低至5.3L/100km。我知道，307在欲哭无泪……

经过7天的长测试驾，比较喜欢新桑塔纳底盘和空调。后排有3个头枕这个配置我也比较欣赏，毕竟中低阶层出外比较多的机会都是坐的人多一些，后排中间那个人也能有个可调节的头枕，长途就舒服多了。而后排的儿童座椅固定装置也是能取悦我的地方，孩子是祖国的未来，有安全意识了也需要有安全的座椅固定方式。至于缺点，同级别比较，我觉得主要还是配置接近的情况下价格偏高了，至于那些化妆镜的问题，也许大众有自己的策略考虑吧？

文章的最后，要感谢XCP给这么个机会我试驾，这种深度试驾与4S店那里绕着场地转几圈的所谓“试驾”具有天渊之别，让我能深入了解一台车，试着做一回“车评人”。当然，也要感谢众多看了我文章而没有扔番茄鸡蛋的车友……大家等一等！让我跑开之后你们再扔……

新车评网友：我是根根
2013年7月19日