新桑塔纳网友长测篇(31)初接触体验小感
前面已经交代过了,几经反复,终于幸运降临,获得了这次新桑塔纳的一周试驾体验的机会,非常高兴,但是也非常忐忑。因为前面看了前面几位网友把一些该说的都说了,而且回复更加让人纠结。对新桑的好评就会被批软文,差评也会有车黑的嫌疑,好坏都不是人了,呵呵。不过既然我是一个普通的驾驶者,以我有限的驾驶经历和感受,能提出来的也就只能在这个层次了,所以大家看看就好,没必要对人和车做出过激的反应。
去提车的时候是打的去的,刚好是一辆老桑塔纳。看了里程表已经跑了51万多公里了,于是和司机聊起来,说我要去试驾新桑塔纳,他也很感兴趣。他对老桑的评价也还是比较高的,因为车坏了到处都可以修,可以换零件,费用也便宜。他们这种整天在路上跑的,对后续的维护方便程度和费用还是很在意的。新桑的维护保养费用我没有验证,耐用程度更是还需要时间来检验。
完成交接车手续后,交车的阿坚说:“这车就交给你了。”我也正式当起了临时车主。首先感觉和之前看的新捷达一样,空间的确还不错,完全满足家用,我170CM的个子,前排调节后坐到后排,几乎可以翘二郎腿。不过横向宽度还是受车辆级别限制,如果后排坐3个人的话还是会比较挤一点。
开上车第一感觉比刚才坐的桑塔纳的士感觉要好,首先就是觉得厚实,老桑则感觉很散,底盘各种声音毫无保留的传到耳中,我的老马也如此。而新桑则很好的过滤掉了一些杂音,而且传递到人身上的震动也明显小很多。排除老桑跑了那么多的公路数,新桑的表现也应该好了一个时代了。
一出银湖路口转入北环,就遇到了塞车。正好可以体验拥堵路段驾驶的感觉。新桑的6速自动波箱表现还不错,换挡比较平顺,不过也能够感觉到换挡,特别是持续轻踩油门踏板时,转速一到2000转就会换挡,身体还是可以明显的感觉到的,不过估计也就司机能够感觉到。
因为前面看过几位编辑对新桑压井盖大加赞赏,所以也刻意去试了一下,的确让人惊喜。当压过比较平整的井盖时,车身没有任何反应,就只是听见压过的砰的一声。不平整的井盖则是车身快速的起伏,没有多余动作,真的是轻描淡写,就一个词形容-----淡定。而我以前开老马则是见到井盖几乎都是绕着走,包括压过路钉,因为那感觉实在太难受了,各种颠、吵。
经过短暂的几天接触后,暂时发现了新桑的一些优点和不足,具体如下:
优点:
1、底盘优秀、扎实,特别是行走一般的烂路时的感觉更加明显。车身平稳,无多余动作,而且隔音效果好,基本不会对乘客造成滋扰。我的老马使用的米其林轮胎,路面胎噪都几乎毫无保留的传到车厢内,而新桑则基本都是很少的低频声音传人车内。不过相比以前开的老斯柯达欧雅似乎还缺乏一点大车的扎实感。
2、车内空间够大,包括头部空间和腿部空间。我的老马轴距也有2650,但是相比新桑的后排,腿部空间还是小了很多。
3、定速巡航好用。拿到车后在北环大道试过,一直巡航回到南山,非常轻松。
4、座椅人体工程学优秀。从阿坚手里接到车,我基本没有调节座椅就可以很舒服的驾驶。找了几位亲友试着乘坐,都赞扬坐的舒服,座椅贴身,且软硬程度适中。但是在激烈操控时,副驾还是投诉侧倾厉害。
5、方向盘助力适中,比骐达等日系方向盘明显的要重手一点,但是又还没有到老宝来那么重手,力度感觉刚刚好。
6、大灯照明效果好,亮度高,且照射范围大,其中一个原因估计就是前脸的边角是斜切式设计,大灯可以向旁边照射更广一点。大灯是远近光一体切换的,虽然相比以前的桑塔纳4前灯设计是退步,但是亮度够高,最有力的证明就是我的行程记录仪。在新桑上夜晚记录仪拍下的明显比老马上效果要亮的多。为了试验灯光,我还特地开到深圳湾体育馆的地下车库试验过,跑夜路完全没有压力。
7、车门厚实,关门声音好听。儿子说车门好难开,比老马的门重多了,不过这是我喜欢的,呵呵。
8、前面提到的前杠边角斜切设计,可以防止在停车移库时蹭到旁边的车或者障碍物,和雅阁同样的设计,现在大众基本都是这样的设计,还是很实用的。
9、空调出风口大,制冷效果明显。
10、雾灯辅助弯道照明效果不错,也很实用。加上雾灯是大面积灯罩,照明效果好。
11、后视镜加热功能好用。周六正好下大雨,打开加热,很快后视镜上面的水珠全部都干净了,效果明显,而且就是在大雨中(中间还有一阵暴雨)行驶,也基本一直保持干净的状态。
12、车门解锁方便,可以用车门上的解锁键,也可以直接拉拉手就解锁,非常方便。
13、刹车线性,比较容易把握力度,不是那种一点就点头的感觉,符合我的习惯。
缺点:
1、动力差,油门反应比较迟钝,电子油门的通病,加上车辆偏重省油的设定所以提速感觉差。小超文中提到的新手容易被人插队的现象的确会出现。特地试过了妹妹的老款宝来经典,同样1.6的发动机,新桑的提速感觉差了很多。
2、无倒车雷达,倒车心里还是不踏实。我一贯觉得自己倒车入库技术不错,这次试驾新桑还是非常小心,LP都说我开这个车停车怎么像开不好一样的,呵呵。
3、车窗玻璃升降器开关非一键升降,且设计不合理,边角太薄而且硬,像刀口一样。按下去降玻璃还好,要升起玻璃时要一直拉住开关,那个边就非常硌手,很难受。
4、怠速噪音大,特别是站在车外,大众一贯的动静大。在车内可以听见轻微的“突突’声,虽然不至于吵,但是相比日系车还是明显的噪音大。
5、A柱在停车场取卡时容易磕到头。以前开朋友的马6也有这个情况。
6、方向盘手感差,主要是塑料感强,感觉端在手里挺别扭的。前面本来赞扬过转向助力优秀,但是方向盘则将这种感觉打了很大折扣。
7、插U盘时选择歌曲,按下一曲键时,U盘有点挡住按键,特别是稍大一些的U盘,要把手掌翻转,用手指横着去按就好一些。当然也可以直接用右边的旋钮操作,更加快捷,而且顺手。
8、车内味道有点大。我鼻子比较敏感,刚开上车就觉得味道大,关窗开空调,半个钟左右就感觉脑袋有点难受。估计各位编辑平时很少开窗通风。太阳下暴晒过后味道更加厉害,简直不敢进车内,都是屏住呼吸,点火开车窗才换口气。雨天则没有那么厉害。
9、钥匙孔无照明灯。夜晚开车插钥匙还要摸索一下,不方便。
10、P档换R挡时抖动明显。
11、后排无阅读灯。
12、音响效果一般。
13、车喇叭声音难听。呵呵,我和LP一致这样认为,没有老马的喇叭声音好听。
感觉桑塔纳是一辆让人比较纠结的车。有扎实的底盘,平顺的动力系统,宽敞的空间,但是因为承载了老桑塔纳几十年的口碑,让人对尺寸和级别缩水了的新桑抱有太多的抱怨和期待,所以是个难以评价其好坏的车。如果你觉得那些缺点你都能够接受,而且更加喜欢它的优点,那么它是你不错的选择。反之另寻所爱吧!如果让我选择,我可能会选择新桑,但是我会选择手动挡。
新车评网友:琴有独钟
2013年6月8日