新桑塔纳在手里已经开了有一周了，现在对它的观点有了一点微妙的改变，呵呵，也就意味着我要当托了。其实在试车之前，我是和很多人一样是带着一种非要挑点刺的心态来看待新桑塔纳的，而且的确也发现了一些很明显的缺点，但是最终也被它折服了，我不得不承认它的优点，上一篇已经列举了很多。现在想再细细的说说这个众说纷纭的车。

很多人都说这个桑塔纳应该改名字，我妹夫也说听到桑塔纳这个名字，就没有什么兴趣去看这个车了。大众起这个名字也许是想要全新桑塔纳那个继续老桑的神话，或者是让它有一个比较好的起点吧，但是也正是这个名字为它带来了太多的议论和批评，因为桑塔纳在国内意味着皮实耐用，但是同时也是技术落后的代名词。不过感觉也就是网友对桑塔纳的批评较多，民间对桑塔纳的口碑还是非常高的。先撇开这个名字，看看车本身，我觉得新桑还是很有实力的。

首先，它有不错的外观，这个多个朋友都持完全肯定意见，对外形都非常赞赏。虽然是套娃前脸，但是前脸非常饱满，加上大面积的镀铬进气格栅，单独看或者和其他车放在一起的时候，也显得挺精神，不会有低价的感觉，也就是说上海大众很好的顾及到了国人喜好的面子，给了一个非常有型的外形。

           

其次它很好的亲和力。当你打开车门，坐进驾驶位，身体能够很舒服的被座椅承托，关上厚实的车门，心底一种安全感会让你觉得很踏实，车门上的扶手是唯一的软性材料，手感还可以，配合同样高度的中央扶手，长途驾驶的话手臂可以很好的休息，还是非常放松的。车内各个功能键都非常就手，自动空调简单好用。

另外新桑塔纳的驾驶感觉不错。和以前试驾的途观相比，不是那种完全没有的轻。春节在老家也开过亲戚刚提车的迈腾，方向、油门、刹车都是和途观一样的轻，而新桑塔纳上感觉似乎稍微好一些，是我比较喜欢的那种。特意到道路不平的月亮湾大道上跑了一下，以前老马因为路面不平整而出现的方向盘打手现象也没有再出现，感觉方向很稳定，只是车身随道路左右摇摆。动力系统比较平顺，一直开手动挡的我，很快就适应了新桑塔纳的自动波的动力模式，可以很轻松地用持续加油或者用油门收放的方式控制换挡，这个波箱很聪明，没有明显的顿挫感。就是对起步时的油门滞后问题很不喜欢，包括宝来也一样，老是觉得它起步提速慢，感觉始终慢了半拍，经常在灯口被后面的车催。但是只要你肯深踩油门，马上就非常线性的提速，整个过程比较轻快，又会很快地冲出车群，当然油耗显示会让你觉得肉疼。本来平时开车比较注重省油的我，结果在新桑塔纳上开出了8点几个油， 而我在接手的时候前面的综合油耗显示好像低得多，看来我还需要继续努力啊。基本都是起步阶段的加速比较让人上火，所以都是深踩油门。不过如果用S档顿挫感还是非常强的，油门显得很不安分，如果是堵车用S档的话就有的受了。本来手动控的我现在也还蛮喜欢这套6速自动波箱，而且比7速DSG更放心。当然我还是更加喜欢大众的手动挡，可以自由控制，而且手感超好。

这辆新桑塔纳安全配置还算不错，配有4安全气囊和ESP系统，我特意到以前老马曾经出现失控甩尾的地方去做试验，结果发现新桑很难出现这种情况，估计自动波也限制了这种情况，仅有一次出现了轻微甩尾的情况，而且ESP及时介入，能够感觉到ESP起作用时车身的变化，车身还是按照指定方向循迹，还是非常实用可靠的装备。另外一天下午在下班附近一段基本无车的路段试过多次的60km/h的时速连续紧急变线，车身动态感觉稳健，没有多余动作，指向准确，而且明显感觉到了ESP的作用，看来下一部车一定要配有这个才行啊。

周末特意载上妹妹妹夫体验一下新桑塔纳，他们的车是08年的宝来经典，同一个品牌的直观对比更强烈，可以听听他们的看法。他们觉得车身内饰观感还不错，很精致，但是塑料感太强，显得不够高档，妹妹则特别不喜欢那条装饰板，其实我自己倒觉得都还OK。首先在他们小区出入地下车库，走在减速带和带沟槽的防滑坡道，车身的反应让他们觉得非常惊讶，因为平时他们过减速带的时候都觉得车子要跳起来了，而且噪音非常大。但是新桑让他们觉得很淡定，声音被有效的隔绝一部分，而且车子没有明显的跳动，只是传到人体轻微的震动。因为当时试车正好碰上大雨，一路开启后视镜加热功能，效果非常不错，妹夫觉得比宝来要更好用。行走在修路路段和平整的滨海大道，他们对车身表现也非常满意，我也特意强调了压井盖的感觉，他们体验后也觉得属于超规的表现。对于座椅，妹夫近1米8的个子，坐在驾驶席上，只是调节了前后位置，就觉得可以很舒服的开车了。妹妹在后面3个座位分别体验了一下，都觉得很舒服，3个独立可调头枕和3点式安全带厚道，而且空间完胜老宝来。他们一直在抱怨宝来小，妹夫的头发都挨着顶棚了，而新桑塔纳则还有多余空间。后座我也仔细看过，顶棚做了掏空的处理，偷出了一些空间，所以头部空间也是完全够用的。加上座椅也不是平整设计，而且照人体背部轮廓处理成凹陷装，所以坐得很贴身，承托效果好。但是缺点也随之而来，因为我有时候喜欢在后座平躺休息，新桑的坐垫不平整，所以怎么躺都觉得不舒服，看来还是安心的坐着吧。座椅配有儿童安全座椅接口，对于打算生小孩的他们是个好消息。中间地板鼓包还是太高了，习惯了老马的平地板，这个还真是觉得别扭。

车内的储物空间还是完全够用的，随手的物品基本都能够找到安置的地方。不过前排中控台下的杯架放置矿泉水瓶有点不稳，容易倒，而且会顶到上面，不如放在门板储物格内好。后排也可以轻松的放到门板或者前排座椅后的储物袋中。另外我的折叠单车也能够轻松的放到后备箱，因为这个单车把手是不能折叠的，比较占空间，所以我对于新桑塔纳的储物表现满意。 

灯光还想再提一提，效果的确非常棒。晚上在车库要上下6层，每次转直角弯的时候，雾灯辅助照明就会帮助照亮相应的路面，加上原本照射面积很宽的大灯，驾驶感觉毫无压力。再次在车库测试了灯光，效果非常满意。

另外我发现了一个平常不太注意的情况。因为开新桑塔纳外出有时停在路边，担心安全问题，我打算用离合（刹车）踏板锁来锁住刹车踏板，结果发现踏板连接部位非常粗壮，不是我老马上那种一条竖立式钢板结构，而是横向设计，那个锁根本不能穿过去，这个设计感觉用料还是非常厚道的。

另外这个车和新捷达以及速腾一样，加长的轴距在车门上得到了体现，车门框是很奇怪的突出状，虽不至于有什么影响，但是观感的确比较怪异。 还有就是低速刹车和停车起步踩放刹车踏板时车轮刹车碟有时有异响。

期间我还对比开了一下我的老马，发现除了车门轻之外，其他都重手，包括方向、油门、刹车、离合，有点不习惯了，甚至可以说是一种陌生的感觉，看来新桑已经让我对座驾有了一个更新的认识了，难道我真的要换车了？

戏剧性的是，在让热爱操控的马6车主朋友试驾过新桑塔纳后，他除了对空间和后续加速比较满意外，其他很多都否定了，包括在路上遇到一个挡路的竹箩筐紧急变线时的车身动态。而我开他的马6则觉得比较累，他的车身加了全套的平衡拉杆，包括车底井字架，加上马6本身的操控血统，所以两款完全不同风格不同级别的车相比，而且相对于不同驾驶风格取向的人来说，车子的好坏已经不重要了，因为这个不是他的菜。当然这也依然不能改变我对新桑塔纳的好评，它依然是一辆非常称职的家用车，注意是家用车，而不是操控型的。大众除了GTI和尚酷，貌似也没有什么操控感突出的车了。

 

短短一周的试驾体验实在太快了，想说的很多，但是又什么都没有说明白，各位还是自己去试驾一下，一切就有了定论了。总的来说，新桑塔纳给人印象最深刻的就是它的底盘表现和隔音，的确值得称赞，有种当初POLO给人惊艳的感觉。而最让人觉得不足的就是初段的起步加速有种只喊不走的感觉。其余都表现称职，完全那个满足你对它的需求。所以最后我还是那个结论：我愿意买它，但是一定是手动挡，因为我是手动党。

新车评网友：琴有独钟
2013年6月16日