新桑塔纳在我的手里已经跑了将近一个星期，经过这段时间的试驾，我对它的一些脾性和优缺点又有了更深入的了解。

 

对于这个6速自动变速箱的换挡时机我留意了一下，发现一般情况下1、2挡都是在1400转换挡，3、4挡则延迟到2000转，5、6挡是2200转，这样的设计比较聪明，在较顺畅的平路可以开得很得心应手，而且还能省油。

只是这样的设计在平路上行驶没什么问题，但是不适于市区拥堵、爬陡坡和快速超车，因为低挡位高转停留时间过于短暂，这个时候要想唤醒车子有两个办法，对动力有点需求可以在起步时迅速深踩油门（比平时踩深一些，但是又不到底），那么变速箱就会很聪明的领会到驾驶者的意图，将换挡时机后延到2000转后，兼顾到车速的提升，感觉就像老年人摇身一变成了中年人，可以顺畅地跟着车流前行不用怕被插队。

如果你对动力有强烈的要求，那么不要犹豫，立马地板油，变速箱会迅速配合你降挡快速提速，当然你也可以清楚的听到发动机在强烈的回应你的激情，这时候车子已经是个年轻人了。另外车子在换挡时的冲击很小，很平顺，不仔细体会的可能会察觉不到。

车窗玻璃有可能是减速玻璃，再加上良好的隔音，导致车速很容易超出自己的预期，新桑塔纳在60km/h的时候感觉和风云2的40km/h差不多，好几次差点超速了，得时时留意一下速度表，不能凭以往对车速的潜在感觉了。

虽然我有些抵触定速巡航，但是还是试用了一下，感觉还行，但如果是我的车的话我不会要这个配置，因为我觉得会过于分散司机的注意力，容易麻痹大意。

发动机舱的布置感觉比较空旷，好像很多空间还没利用上，风云2的可就紧凑多了，发动机盖没有隔音棉，如果有的话可能发动机传到驾驶室的声音还要小一些。在车体的减震处不明白为什么要有两道焊缝？难道是模具开错了要补焊吗，而且两道焊缝距离太近，又锐角相交在一块，焊缝的设计上来说是大忌，不合格直接拉出去了。

减震还是有些偏硬的设置，在环城的辅道上坡转大弯用60km/h毫无鸭梨，估计还能再提升一些，但是出于安全我没有进行尝试。我的风云2在这些位置一般都是50km/h以下才是无鸭梨的。另外低速的时候刹车会有"呜呜"的声音，在市区堵塞路段跟车时就很明显。

后轮虽然是鼓刹，但是规格看起来比风云2的要大一圈，没能拆出来看刹车皮，不过既然大了一圈，估计刹车皮也会跟着大一些，刹车性能也会有保障一些。

【灯光在城市的夜晚还是中规中矩，够用】

车内的扶手箱个人认为一大败笔，完全妨碍到手刹的使用，驾驶过程中手肘也只能枕到一小块，而且这空间实在是不提也罢，作用很小。

还有就是天窗面积感觉相对别的车要小一些，但是它的设计很聪明，在完全开启的情况下，会自动将遮光板藏进车顶里，增加了开启的尺寸。其它车是否也是这样还要各位车友求证一下，在我知道的天籁就不会收进去。天窗和车窗玻璃锁车时不会自动关闭，这对于马大哈们来说确实不是什么好消息，所以锁车时需要检查一遍车窗才能放心的离开。

值得指出的是，新桑塔纳在锁车和开锁时均会发出洪亮的喇叭声，虽然是方便了寻找车子在停车场的位置，但是大多数时候感觉没啥必要，特别是夜深人静的时候还会相当扰民，如果能设计成单独的寻车发声按钮就更好了，需要找车时才按响，貌似日产的车都有这种单独设计的寻车键。

车门处因为偷取了一些空间来做扶手，所以视觉效果比较单薄，另外扶手处省去了常见的储物槽和后排电窗键（据说该处已经改进），有点小小的不方便。这里要说一下B柱的装饰，很有意思，我也是后面才发现，它是采用了一种类似家里天花的吊顶的设计理念，在B柱外面安装了一块装饰板，既起到了贴黑的效果，也增强了视觉效果。

CD机对于U盘的要求挺高的，有问题的U盘会出现死机的情况，我用的U盘可能有些坏道，在风云2身上往往会直接停顿后跳过该部份，所以没感觉到不方便，但是在新桑塔纳却会直接死机没反应了，成为了问题，不解决就很影响使用了。再一个就是，原本在U盘里面分类好的MP3歌曲，竟然被新桑塔纳的CD机给重新编排成了另外的格式，有点类似于苹果，在其它播放设备就不能识别了，我觉得这很不好，非常影响使用。

【衣帽钩设置在B柱，个人认为要优于设置在顶部的扶手上，又不妨碍乘客的视野】

【车内底部还设置了几个凸点，应该是用来固定那些立体脚垫的，很贴心，省去了自己安装的麻烦】

空调设置到温度最低档时会自动将风速提到最高，这个如果是刚进到车里需要温度快速下降是很讨好的设计，但是如果是行驶途中需要降点温度的时候，估计就不是那么受欢迎了，而且风机的声音又很扰人，所以我想说我的温度、风速我做主。

【空调风机声音的视频，看看是不是很吵】

如果无法正常浏览视频请直接点击这里

黑色内饰的车刚用的时候确实感觉很新鲜，很有个性，但是用上一段时间之后，你会发现黑色很显脏，而且容易遗留各种印记，看到会很不舒服，尤其是洁癖加强迫症的朋友。当然如果你是个勤快或者爱车如命的人的话，当我什么都没说。

后备厢的空间很规整，空间不错，常用的东西放置不会有啥问题，可惜就是后排不能放到，损失了一些便利性。

我在使用时发现后备箱盖在自然开启时是达不到90度的，如果遇到大于这个开口的东西怎么办？很简单，手动轻轻把后备箱盖往上推一段，看，90度角来了。

有两个问题要指出来说一下。

鼓刹的涂装和风云2一样不能让人满意，才跑了1.2W左右的车，左右鼓刹已经开始出现锈迹了，如果放着不管肯定会越来越严重，看样子也是涂装没涂好导致的，这个价位的车出现这种情况很不应该。

后轮的刹车液压管线松弛，从车底看已经有不小的下垂量了，万一被什么东西勾住了，后果真的是不敢想象，感觉这种情况在老款的捷达身上也有。难道是换代没有换彻底，要留存一些相似的东西？这个只有厂家才知道了。

很快，和新桑塔纳相处的一周时间过去了，快乐的时光总是流逝的很快。经过这一段的时间的试驾，我想我真的喜欢上了这一辆车，虽然它也存在这样那样的一些问题，但是瑕不掩瑜，好开、省油、空间够用、外形时尚、可靠成熟的机械和动力就是我最朴实的用车要求，这些新桑塔纳都一一满足了。

上海大众此次在新桑塔纳上设置了不少选装包供消费者选择，虽然这已经是一个突破，但是我觉得最理想的还是可以自己选择每一项配置，像国外的消费者一样可以根据自己的需求下订单，不需要的配置就不要，每一分钱都只花在自己想要的配置上。