前阵子我们拿到一台雪佛兰沃蓝达进行深度试驾。这是全球第一款增程型电动车，关于它的表现大家可以浏览新车评网的沃蓝达车评或沃蓝达视频。

试驾之余，我们当然不忘比较一下手里的另一台“电动车”——凯美瑞尊瑞。尊瑞是混合动力车，它在低速时用电，高速时用油（发动机直接驱动），有时候则油、电混用。而沃蓝达是增程电动车，无时无刻都是用电力驱动的，发动机运作只为给车子充电。

简单来说，这两款车的区别是：第一，尊瑞只在适合用电的时候用电，而沃蓝达是始终用电；第二，沃蓝达可以不加油，仅靠充电来行驶；而尊瑞没有充电这项功能，必须靠加油行驶。当然，这两款车作为过度阶段的电动车，它们也可以说有一个重要共通点，那就是只要加油就能行驶，并不依赖于充电设备。

我想大家更感兴趣的是两车的性能。其实这两款车的大小、档次是相当的，在沃蓝达试车里我也说了它的底盘操控表现接近君威的水平，这也正是尊瑞的级别。

首先比比动力。尊瑞的高速性能无疑是大胜沃蓝达的，因为沃蓝达最高速只能到160km/h左右，而尊瑞突破200km/h不在话下。加满一次油的续航里程，尊瑞也是大胜——实际轻松超过800公里，而沃蓝达充满电再烧光一箱油，实际续航能力最多只有500公里。当然要看到沃蓝达的油箱容积只有35L，而尊瑞有65L之多，两车的能耗其实还是沃蓝达更低一些。

加速性能方面，两车的官方百公里加速时间，巧合都是8.8秒。但我们用尊瑞实测曾经做过8.0秒的成绩。尊瑞的百公里加速是发动机加电动机一起发力，而沃蓝达是纯粹靠电力达到，所以沃蓝达的电驱动能力无疑更强大些。

那么，两者都在电动状态时，谁的动力更强呢？这个问题我也很好奇。但是，由于尊瑞无法用纯电动模式进行全油门加速，即使手动开启EV电动模式，油门踩深一点都会自动激活发动机，所以我们无法比较这两部车在纯电动状态下谁的加速力更强。只就全力踩下油门时的加速感来说，两者的推背力大小是相当的（都比一般B级车更好些），只是从踩下油门到感觉到推背力的这个反应时间，尊瑞要比沃蓝达更快一些。

【沃蓝达（上）是“全时电动”，尊瑞（下）则可以实现发动机和电力同时驱动】

另一个显著的差异是，沃蓝达加速时比尊瑞要安静。尊瑞在电力起步时会有很细微的“V－V”声，全力加速时则有发动机的运转声（还算不上轰鸣声）。而沃蓝达无论是急是缓地行驶或加速，你都听不到来自动力系统的任何声音。

在纯电动行驶里程方面，沃蓝达充满一次电可以维持大约50公里的行驶，而凯美瑞在纯电动模式下，就算电池充电量很足，也最多只能行驶4～5公里。

上述就是我们对这两台过渡时期电动车/新能源车的对比发现。最后还是要说说购买角度：沃蓝达作为进口小众车，售价50万，而尊瑞作为国产大众化车型，售价只有沃蓝达的一半。沃蓝达能耗确实低（尤其是如果你每天只开50公里以内），但这要基于你家里具备充电条件的前提。而尊瑞完全无须充电，只须像一般车一样光顾加油站（去的次数还更少）。所以从拥有的角度说，尊瑞无疑更接地气，这也是丰田混合动力系统能独步全球的原因吧。

【现阶段，丰田的混合动力技术还是无惧各种新能源势力的挑战】

颜宇鹏
2013年1月23日