凯美瑞尊瑞长测(37)心得:更深入体验ECO模式

2013-01-09
新车评网

凯美瑞尊瑞长测(37)心得:更深入体验ECO模式

之前评价尊瑞的动力时,我略略提过它的ECO模式。当时我对它的认识是:开启ECO模式会省油至上,但动力明显变弱,没有驾驶乐趣,所以我累计用这个模式的时间不超过20分钟。

后来我公布了尊瑞3、4个月以来的累计综合油耗,成绩为6.1L/100km。本以为这个油耗很出色,结果却有一些尊瑞车主在留言里“嘲笑”我们这成绩太高了,说尊瑞车主普遍都能开到5点多的油耗。我还有一位朋友,刚买了尊瑞几个星期,最近告诉我他开尊瑞的第一、二箱油的油耗只有4点几和5点几。我问他怎么开的?答曰:新车温柔开,全程ECO模式。

看来,我之所以开出了6字头的“高”油耗,是因为我一直都没用到尊瑞的ECO模式。于是,我决定补补课。

凯美瑞尊瑞长测(37)心得:更深入体验ECO模式

用ECO模式开了尊瑞一个多星期,跑了将近两箱油。第一个发现就是油耗确实降低了,用ECO模式后,综合油耗几乎都在5字头,平常我开5.9~6.3L/100km的上下班路段,改用ECO模式后可以轻松开出5.1~5.3L/100km。整箱油的油耗也做到了5.7L/100km,其中还有大半程高速。可见用ECO模式可以让综合油耗下降0.8~1L/100km左右。

第二个发现,关于混合动力系统的运作。用ECO模式,起步时发动机没那么容易被“激活”(正常模式油门超过1/3,发动机就会介入帮助发力),电动行驶的时间会长一些。但ECO模式并不是简单地尽量延长电动行驶时间,我发现当在40-50km/h这样的日常速度,有时候用ECO模式,它反而不会急着关闭发动机,而是让发动机继续运行给电池充电,确保电池的电量更足,以应付下一次电动行驶的需要。换言之,普通模式下,电动和发动机驱动的切换原则比较简单,而ECO模式反而更复杂,也可以说更智能一些,它会更动脑筋如何让行驶过程能量得到最大化的利用。

第三个发现,关于动力水平。ECO模式下油门反应的确会弱一些,但在60km/h以内,加速能力应对城市内日常路况还是够用,不会觉得跑不动。但到80km/h以上,加速能力就明显弱化,到100km/h时甚至有种提不上速的感觉。因此用ECO模式开高速感觉是很难受的,我试过不知不觉把油门踩到了底,但还是费了老长时间才加到120km/h。因此起初我上了高速还是忍不住关掉ECO模式。可后来我发现,其实可以用定速巡航,只要定在120km/h,就可以放开油门,不需要再去和那迟钝的油门交流,这时车子跑起来不慢,而油耗确实比正常模式会低一些(同为高速巡航低不了1L/100km那么多,大概可以低0.3L/100km左右)。

凯美瑞尊瑞长测(37)心得:更深入体验ECO模式
【用ECO模式,5字头的油耗成为了常态】

综上可见,ECO模式确实能让尊瑞更省油,如果对动力需求不高,确实可以长用这个模式。但对于我来说,我实在喜欢正常模式下尊瑞的灵敏动力表现,所以交完这篇作业后,我会再次恢复长期使用正常模式……

颜宇鹏
2013年1月9日

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