拿到比亚迪速锐，我的第一个念头不是常规试车那样去体验动力、底盘之类的机械素质。而是钻进车内研究车上有哪些科技配置，然后迫不及待的试玩一下遥控功能。

第一步得从速锐的钥匙说起，这个白色的钥匙我很想叫它iKey，简洁的设计风格和纯白外表看上去和热火的iPhone等苹果产品是一个流派。而且它还是个滑盖钥匙，是不是感觉更像一部手机了？

边上的红色小按钮是启动发动机，左右两个方向键负责转向，前后两个方向键负责前进后退。一切听起来都很很简单，接下来就用视频说明这个遥控功能用起来怎样。

遥控的操作要领就是先打转向，然后移动车子，这样分步骤操作可以减少操作失误的几率。可能有人担心原地打方向对转向机构的压力很大，考虑到车主遥控的时间只占正常开车的极小比例，应该不会有太大问题。从操作过程可以得出几点经验：车头朝向人的话，需要留意打方向的角度，因为你按左边按钮，车子是朝你右侧转向的。相信玩过遥控车的网友会很清楚。这应该也是转向、前进不能同时操作的主要原因，万一方向打错了不会撞到花花草草。遥控的时候千万别偷懒，在进出车库的时候车头和侧面都是危险点，最好站在视线清晰的地方观察能否安全通过。

后来我们又提高难度，把速锐放在坡道上遥控驾驶。结果发现速锐在稍微前进几步就会自动刹车，确认安全之后再继续前进，直到坡度太大彻底刹住中断遥控驾驶。而且双闪灯会亮起发出报警声音。可见这套遥控驾驶的考虑还是挺周全的，出现意外就自动刹车。

那么遥控功能究竟在哪些地方派上用场呢？很显然，遥控挪车的速度是比不过熟练驾驶员的。它的方便之处在于让新手能看着车子一点点从车位挪出来，避免刮碰到前后车辆。或者在一些没有遥控开关门的私家车位，你可以遥控把车开出来，然后锁上大门开车走人，不用来回进进出出。要是炎炎夏日，你可以在车外点火开着空调，挪好车温度也降下来了。

除了遥控驾驶之外，速锐车上还有一些配置在同级里不多见。

上坡辅助：

上坡辅助功能是速锐1.5TID（即1.5T双离合）的标配，印象中是配备同类功能中起价最低的。双离合变速箱在起步时有个离合器接合过程，动作不够快的话会和手动挡车一样溜车。我们长测的那台帕萨特就只有Autohold没有上坡辅助，遇到坡起需要快速给油才行。

经过测试速锐的上坡辅助对坡度还挺敏感，遇到一些小坡都会帮你刹车，而且你自己不踩油门的话，刹车结束会开始向前蠕动，彻底杜绝溜车情况，这个设计很值得称道。当然下坡它是不会帮你刹车的，这需要留意一下。

电子手刹：

坐在驾驶席低头一看，我发现速锐还有电子手刹。在自主品牌入门A级车，这绝对是值得炫耀的配置。使用方法就是向上拉一下锁紧，往下按释放。刹住之后再拉一下还能听到一声锁紧声音，这样刹车力会更强。

开起来我又发现这个电子手刹在挂到D挡或者R挡后都会自动释放，不像其他车需要你踩油门憋着一股劲才松开手刹，这点确实很聪明。略有遗憾的是速锐没有装备Autohold，等红灯还是要自己踩刹车。我见过一些人把电子手刹当成Autohold功能，挂着D挡掰按钮。通常车子会因为挂着D挡憋着劲轻微震动，我这样试着操作速锐，表现和挂空挡没有什么不同。不过日常开车还是尽量在空挡的时候拉手刹。

右侧摄像头

最早试比亚迪S6我们就见过这个右侧的摄像头，按下方向盘的按钮中控台就显示右侧下方的视野。这是新手侧方位停车的福音，一位正在考驾照的朋友在我演示这个功能后大呼，要是考试车装这个就免了那几百块补考费了……

现在有些车装了比单一摄像头更牛的全景影像，比如逍客和我们长测的大7 SUV，当然它们价格也比这台速锐高多了。只是比亚迪作为一家电子设备巨头，我们忍不住希望能在速锐这样的8、9万家轿也装上全景影像，不知这个要求是不是很过分呢？

行车电脑

速锐的仪表盘非常值得注目，它的行车电脑功能非常丰富，平均油耗、瞬时油耗、平均速度、行驶时间一一齐全。经过两天时间研究，我发现平均油耗的变化速度似乎有点延迟，堵上一段车显示油耗并没有上升，同样跑快速路油耗也没有下降的趋势。倒是有段时间不去留意会突然发现显示数字变化了0.3L/100km。现在前200公里都在广州市区里行驶，车显9L的油耗还不算很低，当然真实油耗还要等加油后再计算出来。

多彩仪表盘：

仪表盘引人注目的原因还有它新颖的仪表盘背光，或者用另类更合适一些。它在启动的时候五彩变换，静止后是最上图那种淡淡的粉色。速锐不是唯一一款可变背光的车，但粉红色仪表盘应该是它独家专利。这几天编辑部多人试驾过速锐，一上车就对这个五彩仪表盘感到惊奇。其实这几款背光颜色中，和瑞麒G3相近的橙色视觉上最舒服，只是暂时还没找到换颜色的方法。

倒车影像

倒车影像出现在速锐车上我们一点都不惊奇，这个倒车影像两侧有辅助线，但是不会跟随方向变动角度，晚上的清晰度还不尽如人意。相比没装倒车影像是一种质变，实际观察效果只能说一般，这几天夜晚在小区里停车我还是会多看两眼确定旁边有没有小孩窜出来。

其实我还对一项功能抱有期待，就是胎压监测，仔细研究发现这台速锐并没装。胎压监测其实都出现在官方的配置单上，只是属于选装件。究竟速锐的胎压监测是测量每个轮胎的实际胎压还是监控车轮的转速差，现在无法得知，但从长测车中招扎钉的概率来看，胎压监测实在是很有必要，推荐速锐的潜在车主购车前向4S店咨询能否选装。

小结：

初次接触速锐的人恐怕都会对车上的科技产品留下深刻印象，其中大部分都很利于日常驾驶，当然也有少数博眼球的想法。至于遥控功能对熟练司机而言作用并不大，可以算是锦上添花，让速锐车主和朋友谈起来有炫耀的资本，对自己的爱车引以为豪。它的存在对树立比亚迪汽车科技领先的印象有很大帮助。

余恒文
2012年12月8日