英朗GT环中国路试【行程】:高速南下,路遥知马力(上)

2012-11-20
新车评网

【北京--太原--长沙】

英朗GT环中国路试【行程】:高速南下,路遥知马力(上)
【接下来我们几乎全程高速,逢山开路,遇水架桥】

环中国路试逐渐接近尾声,先苦后甜,东部地区较为良好的路况测试被安排在最后阶段。因为车辆的可靠性已经无需质疑,现在我们把更多的注意力放在体验细节上面。剩下的数千公里基本上都在跑高速,其实从黑河开始,我们就已经一路高速南下。在这一阶段,我们每天都会马不停蹄地跑上数百公里,只要高速公路限速120km/h,我们绝不跑110km/h。接下来的路试以连续长途驾驶为主,中间带有一部分性能测试。虽然在此之前我们也经过不少的高速公路,英朗GT的动力,操控等这些方面我们认为确实不用去操心。但是连续数千公里的高速公路试车,我们更关心的是车辆整体性能的配合程度。

打个比方,如果油门踏板设定不合理的话,连续几千公里的驾驶,它带来的疲劳感就会明显放大;在全国同时存在夏秋冬三季的情况下,短时间内穿越这么大的纬度,也是体验空调系统温度控制是否线性合理的绝佳时期;发动机长时间运行,水温是否稳定;高速行驶时,车内噪音若是偏大,长期下来会让驾驶人感到焦躁……

而这些,都是我们东部高速公路路试的目的。

高速公路驾驶毕竟十分枯燥,所以,在路过一些风景区的时候,只要时间允许,我们绝不会放过它们。在这里先放出一部分。

太行山上,煤炭高速

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【挡风玻璃上的污渍,就连玻璃水也难以对付】

从石家庄到太原的石太高速穿越太行山区,从河北平原到太行山的转变貌似是一瞬间的事,说爬坡就爬坡,完全没有过渡。这条高速上经常能遇见运输煤炭的大货车,路面有较多的煤灰,空气能见度不高,特别是经过大货车时旁边,发动机进气口不知要吸入多少灰尘,之前的路试我们已经提到过,对于这种浮尘天气,只要适当缩短空气滤芯的更换周期就可以无惧。只是,挡风玻璃就没那么幸运了,喷淋了不少玻璃水也刮不掉上面的污渍。

问我祖先在何处,山西洪洞大槐树。

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十年中国看深圳,百年中国看上海,千年中国看山西。我们在山西没有安排特别的试车项目,这里厚重的历史,也是我们驻足于此的一大理由。只需在太原附近流连一番,黄土地特有的风貌,便会很轻松地告诉你这里曾经上演过数千年的悲欢。

郑州:人口与交通压力

我们知道郑州是中国铁路系统中最大的枢纽站,广阔的华北平原上,为何要选择郑州作为枢纽呢?当我们开车来到郑州市区时,我想我已经找到了答案。

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【一开始看到还以为是发生了群体性事件,后来才知这种招工场面在河南太正常了】

因为河南是中国排名前几位的人口大省,作为省会的郑州自然聚集大量人口。我们到郑州那天刚好遇上了富士康招工,看看劳动局门口挤满了等待就业的人群,你就知道这个地方的人口流动压力有多大。每当春运的时候,人们从四面八方返回河南,郑州火车站要完成多大的旅客中转量。河南当地的工厂,吸引力近年来也不比沿海地区的低。

所以,跟很多人口密集的国内城市一样,郑州市区的基础设施面临着巨大的压力。在郑州市区开车有难度也就不奇怪了,路面上布满了行人和电动自行车,英朗GT与外界隔绝良好、安静舒适车厢此时让我们反而没有了安全感,几乎只能靠看来发现路面的突发情况,不得不经常点刹控制车速。

武汉:新伙伴加入

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【晚上到武汉机场接机,平时都是白天开车,我珍惜每一次走夜路的试车机会。】

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在武汉机场我接来最后一程的接棒手——林晋,他是个有着多年驾龄的老司机了,接下来这一阶段,很多精彩发现都会出自他的手下。比如,下面的这个赤壁古战场:

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千里长江,险在荆江。荆江所在的云梦平原是,长江最易泛滥成灾的地方,长江荆江段,是阻隔南北的天然屏障。自古为兵家必争之地,由于年代久远,加上荆江在历史上经常改道,真正的赤壁古战场已经无从考证。我们在这个被称为“赤壁古战场”的旅游景点,给英朗GT留个影。逐鹿中原的豪气,咱们英朗GT也有!

独立寒秋,湘江北去,橘子洲头。

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长沙橘子洲头,当年毛泽东《沁园春·长沙》里这样描述道:“看万山红遍,层林尽染。漫江碧透,百舸争流。”一路往南,我们从隆冬的东北到深秋的华北再到初秋的南方,纬度的变化,让英朗GT经历了一次酷热——寒冷——凉爽的气候轮回。

到达长沙以后,我们的路线开始折向东部,直奔上海。我与英朗GT剩下的相处时间也不多了,在这段平静的日子里,我会抓紧时间挖掘整理英朗GT留给我的印象、以及这段近三个月的旅程里所经历过的亮点,做一个全面的总结系列。首先出炉的将是全国路况的总结回顾,敬请期待。

英朗GT环中国路试【行程】:高速南下,路遥知马力(上)
【本段行程】

邓宣
2012年11月6日 @21589km 长沙

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