在哈尔滨集结往漠河出发时，我们注意到英朗GT的累计行驶里程已经超过21000公里，上一次保养是在16000多公里时做的，按理可以进行保养，但内蒙古路段路况非常之好，也考虑到行程安排，我们决定走完漠河回来再保养。

事实上，我们在漠河、黑河地区问过一些当地人，结果发现他们几乎都是到哈尔滨去购买新车，然后自己在当地自行做常规保养，因为一来去哈尔滨路途太遥远，二来附近也很少汽车4S店。

从黑龙江北部再回到哈尔滨，累计行驶里程已经接近25000公里，我们找到一家位于城区边缘的4S店，做英朗GT的第四次保养。

保养

这家店据说已被汽车营销巨头广汇汽车收购，目前正处于交接期，能感觉到我们得到的服务跟此前路程上的4S店略有差距，不过主要是一些维修接待、休息室接待方面的服务细节，主要的保养维修操作还是4S店标准。

因为在上一次保养，我们已经为英朗GT更换了空气滤清器和燃油滤清器，所以本次保养只需要更换机油和机油滤清器。同时，我们还需要他们拆下雪地轮胎并安装回我们之前使用的夏季轮胎。

我们去的时候并非周末，所以前来做保养的人不多，即便没有提前预约，一到店也能上工位开始保养。作业过程花费时间不长，除了更换机油，还做了一些底盘检查，再加上更换轮胎，在2个小时内完成。

本次保养和更换轮胎共花费746元。其中原厂的4L美孚一号机油为统一的458元，机油滤清器48元，收费正常，但令人惊喜的是这家4S店不收取更换机油的工时费，非常少见。更换4条轮胎并做动平衡，收工时费240元，价格略高于外头的轮胎店。

车况

经过黑龙江北部的超恶烂路的考验，英朗GT的底盘无可避免地留下了一些伤痕。抬高底盘，可见到它的底盘下方有多处“擦伤”，其中受伤最深的一处是油箱表面的防火层被磕破一小块。而在我们最关心的发动机下方，虽然英朗GT没有配备底部挡板，但因为油底壳等重要部位都缩入安全区域，所以我们看到它们丝毫无损，让人放心。

接下来，因为路线都在东部和中部地区，沿途都是大城市，我们跟英朗GT将会“高速”南下。

曾智聪
2012年10月24日 @哈尔滨