【哈尔滨-齐齐哈尔-嫩江-大兴安岭地区】

离开哈尔滨，意味着我们的北大荒之旅正式启航，我将用上下两集记录我们所经过的东北大地的路况。之所以写这么多，是因为这一路，我发现这里的路实在太“典型”，“品种”也非常丰富，基本囊括了中国目前能遇到的各种路况。

先跑一段高速：暴风雨之前的平静

英朗GT开始在哈尔滨至齐齐哈尔的高速上平稳地行驶着，两位蜂鸟网同伴在安静的车厢内也已经睡着了，看来后排中间位置的背包没有给他们带来什么不适。不过，高速公路通到齐齐哈尔就没有了，接下来我们要在大兴安岭地区的各种省道、县道，甚至无名道路的冰雪路面上开车。对于我们这些南方人来说，在冰天雪地里长距离驾驶体验真不算多。虽然东北之行有个好的开始，但那只是暴风雨之前的平静，因为在我写这篇文章的时候，英朗GT刚刚经历过一场非常严酷的考验，东北林海雪原的艰辛，才刚刚开始。

行至嫩江，高速公里到此为止。我个人不太喜欢跑高速公路，时速120km/h巡航实在无趣，而且容易让人昏昏欲睡。还是普通开放式公路来得更加有意思，即便是走在如同之前内蒙那种大直路上，也会因为亲近身边的风景，而找到真正开车的那种心情——特别是随时停车拍照的那种自由。

坑洼路面，雪化之后变身泥淖

同样是地广人稀的地区，我们之前走过的内蒙的公路，总体上而言给我们留下了很好的印象，除了一小段烂路，大部分普通公路都堪称优秀！按理说东北不会差，事实却是，我们往后遇到的路况，差到无以复加——嫩江以北的广大地区前一阵子刚下过雪，雪化之后，原本破旧的道路满是泥泞。这是普通公路给我们的第一个下马威——泥泞！

冬季伊始，我们位于黑龙江省中部的雨雪分界线，嫩江至塔河的路正穿过这里，这一路，我们走得十分艰难。

这条路虽然在地图上显示为G111国道，但是很多地方已经看不到铺装的水泥或沥青，甚至还不如很多乡间小道。积雪融化后，路面水坑深不可测。水坑里不时“免费赠送”了一些石块，它们已经无数次暗算过英朗GT的底盘——这是作为轿车不应承受的伤害。

【百度地图上标注的G111国道不知是新路还是老路，一条国道居然是三岔路，另外当地人还把嫩泰高速也称为111国道，各种纠结】

导航仪并非万能，路牌指示亟待完善

【我再也不抱怨高速公路很无趣了！】

后来从当地人口中得知（我已经是第二次写这句话了），原来G111国道已经新修一级公路，原有的路、也就是我们历尽千辛万苦走过来的路几近废弃。这时才临时抱佛脚回到大路上的我们，已经是第二次遇到不走新路、自找苦吃的乌龙事件。出门在外，我们依靠导航仪的带领走上了废弃的公路，一方面因为，导航仪内置的地图存在滞后的现象，这种滞后至少半年，原因是地图数据从采集到审批，再到出版发行需要半年的流程。而另一方面，就是当地的路牌指示非常不完善，嫩江至加格达奇已经修通了一级公路，但是我们在嫩江下高速后，没有见到任何有关G111一级公路通往加格达奇的指示，也没有见到任何关于G111国道的公告牌。我们在毫不知情的情况下在泥泞的道路上，冤枉爬行了数十公里，浪费一个多小时的时间。

这时候，最可靠的找路方式，是最原始的停车问路。我们在当地人的指引下，终于走上新修的国道，其高级程度堪比高速公路，难怪当地人将它直称为高速公路。

人为制造的烂路

可惜好路只修到加格达奇，我们重新又投入烂路的怀抱。如果说之前那段路是因为被废弃而变得难以通行的话，那么接下来这段路，纯粹就是被施工方人为破坏所致。

【新路还没好，旧路先被毁。元芳，你怎么看？】

从加格达奇到塔河县，全程修路，这个没问题。问题是这里的施工方，修路方法十分简单粗暴，新修的水泥路尚未成型，旁边原有的水泥路却被硬生生挖掉水泥、变成了土路，这种修路方式，也许方便了履带挖掘机等大型机械随时随地进出施工场地，但是我们这些社会车辆别无选择，因为这条土路仍是目前通往漠河的必经之路，我们只能选择在土路上艰难前行。

这种公路改造工程显然是有问题的，我还没见过首先大规模破坏原有主干道、然后再新修道路的施工步骤。原有道路尽管不好，但总比土路好吧？我想起之前在阿尔山走过的S203省道，新路半幅修通之后旧路仍然没被人为破坏，不知情的我们还能在旧路上“有尊严”地行驶，而不是被无数次的托底剥夺了最基本的安全保障。

我们总说中国路况差，其实仔细想想，多少烂路是真的熬到“年久失修”的地步，又有多少其实是人为“作恶”造成的？

邓宣
2012年10月19日 @16330km 大兴安岭地区