上汽MG5长测(5)日记:“硬鞋”不好跑

2012-10-25
新车评网

MG5在长测队伍里是个新成员,它初来乍到几天时,我和大家一样对它挺好奇,想一试这个具有英伦风格的小车表现会是怎样,因为此前的MG6、MG3都给过我们或多或少的惊喜。

进入车厢,启动发动机,开动车子。经过两三百米的行驶,感觉不太对劲,过路面的井盖时车的悬挂怎么这么硬?第一时间想到了胎压。

心想不大可能吧,接手的时候这车已经有4200公里的里程数,在3000公里的时候又做了首保。带着疑问,直接就把车子开到路边的汽车美容店检查胎压。一查胎压,好夸张的数据,四个轮子的胎压均显示为350KPa,马上让师傅把胎压调整到车上标签指定的210KPa。

上汽MG5长测(5)日记:“硬鞋”不好跑
【测量MG5四轮胎压】

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【通常车辆的门壁都有轮胎规格与胎压数据铭牌,车主可以根据铭牌数据对比胎压是否正常】

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【350KPa的胎压太吓人了,家用轿车正常胎压范围:200-250KPa】

胎压调整后,车辆通过路面小坑、沙井盖时的滤震,轮胎和底盘传来的噪音,还有悬挂的韧性、路面贴服感,都比胎压350KPa时有明显提升。

在这就不考究这车接手后350KPa胎压的原因了。跟广大网友分享一下:200~250KPa是一般家用轿车的合理胎压数值。胎压低时,由于轮胎会显“瘪”,肉眼就很容易发现。但胎压过高往往被车主忽视。胎压高,车轮接触地面的面积会减小,这可以减低滚动阻力,更加省油,但却会加大轮胎对地面的压强,增加胎面的磨损程度,还会直接影响滤震表现,因为轮胎其实是一部车上最有效的减震部件。

通常在什么时候胎压会过高呢?在车辆销售前,新车由于长时间固定存放在一个位置,在出厂前都会把胎压打高点,以免轮胎变形损坏。在车辆销售后交车给客户前4S店通常都会做PDI检查(交车前检查),其中一项就会检查胎压,把胎压调整正常水平,但是试驾车往往会忽略这一点。如果新车到手后感觉车子行驶很生硬,不妨先把轮胎气压检查一下。

最后说个小经验。有的车对胎压很敏感,这样的车往往有着偏直接的底盘设定,例如我们长测过的MG6。在给MG5放胎压的过程中,我们先放至250KPa,行走了一段,再放至指定的210KPa,感觉这两者差异不算很明显。这就说明MG5的底盘设定并不像MG6那么直接,除了轮胎以外,它的悬挂、弹簧和减震器、衬垫等也担负着比较大的减震比重,这样的设定更符合家用车的定位。

林晋
2012年10月25日

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