【第四十二——四十四天：阿尔山-满洲里-海拉尔 | 行程：1080km】

【黄毯悄然换绿坪，古原无语释秋声。】

阿尔山位于大兴安岭深处，林业和旅游业是这里的主要经济命脉。虽然因为要赶路，我们没能去什么景点，但这一路的风景，也完全可以作为此行最有价值的留念。一般来说，北方的山水没有太多雕琢的痕迹，而阿尔山的景致却有着难得的精致，是不多见的融合了大气与细腻的自然佳作。早上，我们离开阿尔山市，全身心品味这里绚丽的色彩、安静的森林与和煦的阳光。看上去，这边的大兴安岭，就如与世无争的的家园，当然，这也离不开当地的人们用心经营的成果。

【路途艰险，倒也是个考验车子的好机会】

【省道S203半幅翻新，另一半仍然是老样子。我们只敢靠右前行，在老路上颠着走】

阿尔山在我们背后渐渐远去，S203省道从大兴安岭一路向西延伸到呼伦贝尔草原。这里有一个小插曲，S203省道的四车道新路已经半幅修通（左侧两车道通车），右侧仍然是未改造的、破烂不堪的老路。因为不敢违反交通规则，我们只好在右侧老路上艰难前行，这也倒是一个考验英朗GT的好机会。在安静的森林烂路里开车是个绝好的机会，可以细细聆听底盘传来的任何响动。

英朗GT的悬挂动作依旧那么干脆，扰人的零碎震动依旧被过滤得很干净；较硬朗的悬挂风格，使路面起伏被忠实地反映在车身姿态上，成为影响舒适性的主要因素；但是，遇到较大的冲击，它又能够很好地进行缓冲。总的来讲，英朗GT最终传入车内的是那些“不大不小”的震动、可以被真正称之为“路感”的震动。这与其运动化的调教取向，以及底盘部件大量通过橡胶部件进行连接的减震措施是分不开的。另外，我们可以确定的是，上万公里的复杂路况并没有让英朗GT的底盘有任何松散的感觉，因为国庆修整期间，我还试驾了别克最新的小SUV昂科拉，英朗走烂路时底盘的那种扎实和安定感，与SUV定位的昂科拉不遑多让。

【破烂的道路，将风景藏在了大兴安岭的深处】

不过我们越走发现越不对头，因为老路上面只有我们一辆车在蹒跚前行，当地西行方向的车子全都在半幅通车的新路上逆行。后来才从当地人口中得知，当地的车全都已约定俗成地违反交通规则，在已经修通的左侧车道逆行，并不会吃罚单。我们这才大胆地驶上新路，跟着大部队一路“逆行”在半幅通车的省道S203新路上。

【开车追逐太阳，看似很有感觉，其实一点都不好受】

【寒冷的草原上，我们看到了远处壮丽的积雨云】

山脉的起伏终于变成了遥远的地平线，呼伦贝尔草原真正呈现在我们眼前。呼伦贝尔草原的气候比锡林郭勒草原要冷不少。锡林郭勒正值草原金秋时节，呼伦贝尔已经可以闻到冬天的气息。傍晚时分，凛冽的寒风让我们有些措手不及。呼伦贝尔草原晚上的气温甚至可以低于零度。尽管如此，我们却在草原上看到了被太阳照得金黄的积雨云，估计远处正下着倾盆大雨，如果那边有人放牧，萧瑟的冷雨和寒风想必让牧人受尽了折磨。我们走过不少地方，都能不时地发现，那些壮美风光背后的、生活的艰辛。

西边日落东边雨，这在广阔的草原上更是常见的。风雨告一段落，乌云渐渐退去，不断变幻的云彩是这片草原上最令人心醉的场景。壮阔的云层不仅给草原的天空带来雄浑大气，也意味着这片草原降水充沛，水草丰美。

从满洲里到海拉尔，G301国道海满线全程一级公路，我们以最高限速在草原上尽情狂奔。这一路走来，完成试车任之余，沿途的风光也满足了自己小小的私心。我知道这片人迹罕至的土地上承载了人们许多浪漫的幻想，那些富有诗意的长调和史诗让呼伦贝尔成为了现代人眼中的世外桃源。如果不去走近它，你不会知道草原历经了无数的洪荒年代与野火肆虐，也埋葬过许许多多或是欢乐或是悲壮的历史，只有希望，是长生天留给草原人最贵重的财富。我在看晚霞，也在看希望。

【草原上有很多风电站，这是好现象，希望有更多环保的方式保护这一方天地】

【马蹄踏得夕阳碎，卧唱敖包待月明。】

草原之旅行将结束，穿过了大兴安岭林海，走过茫茫草原，路况好坏参半，英朗GT在不知不觉间跋涉了近2万公里。接下来英朗将走入东北，那里会有什么样的路在等着我们呢？请听下回分解。

【本段行程】

邓宣
2012年9月26日 @14353 海拉尔