【第三十八天：呼和浩特-锡林浩特 | 行程：627km】

呼和浩特至锡林浩特的路不止一条，我们特意选了一条深入草原的S101省道。来一次草原不容易，不需要找各种乐子去消磨时光。从现在开始，一言不发，开着车在草原上奔驰便足够。漫漫长路上，我们需要用心去捕捉那些简单而又真实的，在心头一闪而过的风景。就如这片土地上曾经游牧的民族一样，用一辈子的时间谱写草原上壮丽的史诗。不同的是，我们的草原之旅只有短短几天。

呼和浩特以东，山路悠悠、草木葱葱。

【空山新雨后，天气晚来秋】

【你站在车旁看风景，看风景的人在路边拍你。英朗装饰了你的视线，而你装饰了别人的梦】

【山上已经入秋，山麓绿意盎然的尾声还没有过去】

真没想到呼和浩特北郊的大青山有着如此迷人的景致，大青山是阴山山脉的一段，从呼和浩特到锡林浩特需要翻越大青山，然后才是一望无际的锡林郭勒草原。我们从干燥的鄂尔多斯走来，看到的都是荒漠和漫天的尘土。这片金秋时节云雾缭绕的山林，在寂静中带给我们无尽的喜悦。9月的呼和浩特已经入秋，大青山披上了各色的衣装，山间的空气夹杂着毛毛细雨，还有那万籁俱寂的山林，让人感觉非常清爽。

大青山麓，草原金秋短；夕阳西下，路试征途长。

【地里收割的不是麦子，而是牧草，这些牧草将被运往“蒙牛”“伊利”，你懂的】

【内蒙的公路，远远比我们想象中的要好】

【当骑马成为旅游项目，曾经在旷野上策马奔腾的豪情，是否会被人们想起？】

【草原上几乎都是大直路，我们不需要跑高速公路，在省道上，能和草原走得更近】

省道S101长得没有尽头，我们一直以80km/h的速度在巡航。英朗GT有着非常安静的车厢，以这个速度在公路上游走，能让全身心彻底地放松下来，静静地品味秋日草原的色彩。英朗GT非常难得地拥有这种“双重性格”，此刻，它不再是一辆运动型车。平坦的草原公路上不需要劈弯、不需要路感，在这时我甚至非常不喜欢方向盘传来任何的零碎震动干扰我看风景的心情——因为我要的是一辆能在大直路上长距离巡航的美国车。而英朗GT不忘它的美国车身份，在良好的公路上巡航的时候，有着非常明显的美国车的气质。一切细小的颠簸都被厚实的底盘过滤得干干净净，坐在宽大的座椅上，端着粗粗的方向盘，神马劈弯走线降档提速都浮云去吧。我自己的身份，也早已游离于司机和乘客之间，我关心的不是如何开好这辆车，而是草原的色彩、路边的羊群、还有旷野上的风……

草原落日：山远天高烟水寒，塞雁高飞人未还。

【日落之前没有赶到锡林浩特，索性放慢脚步，在草原上看落日】

【西风起时，马儿们抓紧最后时间为冬天储备脂肪】

【晚霞是日夜更替的庄严仪式，我在草原上凝视着这一辉煌的时刻，随晚风一道，走进无边的暗夜。】

草原的美，从来都不在于细枝末节，千百年来都只有一种基调——悲凉，无论春夏与秋冬，无论繁华与荒芜。晚风冰冷而凛冽，太阳一点一点地接近地平线，霞光也越来越红，头顶的天空开始变得深蓝，广袤的草原逐渐呈现出各种不同的光彩。而连年的干旱，草原已没有了往日的容颜，只有天空还是如此的明净，夕阳把草原上的一切染上苍凉雄浑的金黄色调。在草原上生活，会觉得自己苍老不少，太阳日复一日地轮回，寂静的大地不需要你更多的言语，冰冷的荒原上，没人回答你内心涌动的浮躁。这里没有繁华，所有的悲欢离合，都将是草原人一生中最值得留存的宝藏。

良好的近光灯，草原夜路见真功

【左为远光灯效果，右为近光灯效果】

锡林浩特依然在前方，我们又一次在夜色中赶路。上次在秦岭，我们表扬过英朗GT的灯光表现，今天在草原的大直路上，我们讲完风景“跑个题”，上图为证。英朗GT的灯光不但纵向距离够远，照射宽度也十分合理，不必担心路边突然窜出的行人。甚至在对方会车不关闭远光灯（只要对方的车没改装太亮的远光灯）的情况下，英朗GT开着近光灯也基本能将前方的路面照清楚。另外，英朗GT这款车本身的速度感并不是很强，开到80km/h丝毫不觉得快，在夜间尤其容易超速，所以除了驾驶员本身需要注意之外，一个照射范围宽广的灯光系统也是安全行车的保证。

【当日行程】

邓宣
2012年9月21日 @12597km 锡林浩特