英朗GT环中国行路试Day7-8:高原考验动力

2012-08-31
新车评网

【第七、八天:昆明-大理-丽江 | 行程:575km】

英朗GT环中国行路试Day7-8:高原考验动力

英朗GT环中国行路试Day7-8:高原考验动力

从拥堵的昆明出来,一路高速直奔大理。路上车不多,路况也比较好,没有坑洼,只是路面略有起伏。坐在英朗GT的车厢内能够明显地感觉到这种路面起伏,喜欢开车的人会把这叫“路感”。这样的底盘特性,能够建立起人车之间更直接的沟通,重要的是那些扰人的零碎震动都被厚实的底盘过滤得比较干净,这种调校风格是上海通用新一代车型的拿手戏,确实是兼顾运动和舒适的上乘之作。

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昆明往大理的途中,海拔仍然是一路升高。虽然仍值盛夏,但这里高海拔地区已经飘起了阵阵冷雨。这是我在高速服务区随手拍到的一枝嫩叶,如果在平原地区的夏季,恐怕它早已失去了早春的青翠。

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【苍山洱海,让我们选择了大理作为中途休整的驿站】

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到大理之后我们直接将车开到了洱海边。苍山洱海,是大理的魅力所在。不巧的是,现在进正值西南地区的雨季,今天阴雨连绵。遥望远处对岸的苍山,云深不知处。

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大理的乡村宁静祥和,由于旅游业的兴旺,这里的人们在洱海边过着与外界截然不同的富足生活。只需要守好自家的一亩三分地,并且从事一些旅游服务行业,剩下的,便是用一生的时间,去享受这片没有严寒酷暑的土地上独有的幸福。

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与富足却依旧祥和的乡村相比,大理古城早已“物是人非”。这倒不是说古城衰败了,而是大量的游客以及随之形成的特色经济,使得“古”的气质荡然无存。也许旅游业给这块古老土地带来了生机,让大理这座古城避免了像很多古城那样衰败的命运。但是浓重的商业气息以及大量“仿古”的建筑,让此处的价值观念和人文气息重新洗牌。倚靠苍山雪水,户户种花、家家流水的宁静生活心境被商业的浪潮冲击得无处寻踪——比衰败更令人痛心。

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大理到丽江一段没有高速公路(即将修通),我们只好走传统的省道大丽线。大丽线非常陡,弯道也很多,好在路面不算糟糕,沥青路面还算完好、没有大坑,只是地基沉降比较明显,起伏较大。

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【刚刚离开大理,驶上大丽线没多久,无意间往外一看发现已经爬得很高了】

大丽线在云雾间蜿蜒,我们下车拍照的时候,有一点气喘吁吁的感觉,按理说拍个照不应该会累的,这是不是高原反应呢?不过英朗GT尽管在这种山路上提速依旧非常生猛,但超车的时候似乎比平时要迟钝一点点了,是不是因为高原的空气较为稀薄导致的呢?

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【在这条位于玉龙雪山脚下、海拔2500米的高原直路上,将会产生英朗GT此程首个百公里加速成绩】

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我们就是为验证这个问题而来丽江的——在丽江,我们将会对英朗GT进行高原上的百公里加速性能测试,随后还要在成都这样的低海拔地区再做一次同样的加速测试,并将两个测试结果进行比对,以探究高原对英朗GT动力性能的影响。

英朗GT环中国行路试Day7-8:高原考验动力

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英朗GT终于顺利地将我们带到了玉龙雪山脚下,高原的天气变幻莫测,东边日出西边雨是常态,东巴谷这边艳阳高照,玉龙雪山那头却是风雨欲来,黑云压境。玉龙雪山的气势将我击倒,我忽然间忘了自己是为何而来……

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【本日行程】


邓宣
2012年8月24日 @3302km

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