最终测试结果如上表。需要解释的一点是，第一阶段加油时由于去加油站的路上堵车，为了避免路况对最后成绩产生影响，我们绕行了一点路，因此总里程比第二阶段稍长。这对最终测算成绩不会有太大影响。

最终油耗成绩9－11L/100km，看似有些高，这是因为这回测试的驾驶方式比较严苛，频繁不停的加减速（多次减速到1挡再提速），几乎没有一刻是匀速行进，这本身就是一种最费油的驾驶状态。所以尽管最终平均车速和上回满载测试时相近，但这回的速度波动要大很多，最终油耗高出一截也完全合理。

测试结果与我们在测试前的猜测一样——3000转换挡的驾驶方式比2000转换挡的驾驶方式油耗要高。不过相信大家也清楚，在日常生活中，没有人会像我们的测试过程中一样，严格地在2000转或3000转那个点换挡。我们只是用一种比较单一的方式模拟出了两种不同驾驶习惯。所以这个测试结果也可以这样解读：用“活跃”的方式驾驶手动挡车辆，比用平和的方式驾驶油耗要高。当然，对大部分手动挡车辆而言，把发动机转速拉高一些再换挡，确实能带来更好的动力感受。

所以，为了在动力性和燃油经济性之间取得更好的兼顾，我们在驾驶时可以采取“混合式”的驾驶方式，例如在顺畅的快速路或高速路上，就拉高点转速再换挡，以获得车辆更好的加速能力。如果是在红绿灯很多、拥堵的路段，不如放松心情，采用较为平和的驾驶方式，以节省更多的燃油。

我们的“省油秘技”系列测试仍在进行中，敬请继续关注。