上一篇日记讲了我对帝豪EC7外形的看法，这一篇转入它的车厢，因为这部制作非常认真的自主品牌轿车，有很多值得一提的细节。

先来看每天接触最多的方向盘，长测以来我们对EC7的方向盘弹赞相当。最不满意的是它的环身过于纤细，握感不佳，有同事就曾说“EC7的方向盘是唯一我想买个方向盘套加装上去的”。赞的方面是，方向盘环身用皮质包裹，其做工精细度和柔软的触感在10万元价位里算好的。旁边的方向盘控制按键每天的使用率也不低，漆面至今完好，显示出耐磨的潜质，我见过经济车型的方向盘按键很快被磨掉漆面的例子。

EC7中控面板使用的亚光装饰看上去有点沉闷，不过上面的大小屏幕和各类按键，做工都很精细，挽回了不少分数。不久前发布的2011款EC7，其中控面板则改用钢琴黑面板，看上去更高级。

挡杆头用大面积的钢琴黑装饰板，观感和握感俱佳。

变速挡杆台设计方正规矩，从均匀密实的接缝和干净的棱角，是EC7的车厢做工到位的例证之一。不过也由于此处太过追求造型简洁，没有考虑便利功能设计，导致日常用车并不太方便，随身物品没有足够的“安身之处”。

EC7的内饰设计其实很规矩，从门壁板延伸到中控台的造型都没有什么张扬的设计，分模线也很规矩，但这种平实的造型更容易让人将注意力放在做工上，不过帝豪EC7的内饰总的来说不怕细究。

门壁板上的几个门锁开关就是例子，虽没有太多什么亮丽的镀铬装饰，但这些细小的功能细节都做得有模有样，能看出是用心之作。

当然也有瑕疵，中央出风口的方向控制滑块虽然被细心地装点上镀铬，但细看出风口格栅条的边缘还带有毛刺，偶尔操作空调出风口时会碰到这些毛刺。

帝豪EC7的安全装备很足（十万元级别仅次于配备ESP的奇瑞A3），但亮点之处不在于它配备6个安全气囊，而是后排中间座三点式安全带，以及标准比ISOFIX更高的LATCH儿童安全座椅标准接口，这些是很多国内市场轿车容易忽略的安全细节。如上图，后排中间座椅的安全带扣还细心地标出了中间专用的提示（不过英文提示终究不是每个人都能看懂，如换成中文提示更好），在安全带上也细心地缝上一块儿童安全座椅使用说明书。

EC7的后排也配有中央手枕，而且很周到地加上一个拉手，方便用户放下手枕，嗯，我就有不少坐在后排用手“抠”出中央手枕的经历。

EC7的遮阳板值得拿出来单独说一说，首先它够高级——上面的化妆镜是带滑盖和单独照明的，功能也够周到——里外各有一个放卡的地方，再者这块遮阳板做得很厚实，这样厚实的遮阳板一般只在中高级车才能见到，足见它的用料厚道。

天窗的遮阳板也同样做得很厚实，拉动起来颇有份量。

后挡风玻璃上的手动遮阳帘也是同级里不多见的舒适装备。

接下来说说大家不容易注意到的座椅头枕。EC7的前排配备的是可手动调角度的头枕，更能适应不同体型的人的需求。后排配备三个独立头枕，而且还是现在流行的新式头枕——没人乘坐时头枕可以放得很低，从而不影响驾驶者的后方视野。

座椅所用皮质的触感柔软适中，说不上比对手们的真皮座椅高级，不过使用至今其表面并没有太明显的变形是最让人满意的地方，而且与身体接触的部位还做了打孔处理，对散热有一定好处。

最后说说它的原厂脚垫，虽然做不到像有些车般设计有卡扣固定，但驾驶位的脚垫缝有魔术贴，也能比较好固定脚垫，用车这么久我也不见驾驶位脚垫有“横七竖八”的时候。

曾智聪
2011年10月10日