上次去广州华泓意菲MG经销店给MG6做第二次保养时，被告知有机会获得“MG车主回家”的活动邀请，也就是免费前往上海参观MG车厂。对于这类额外的车主福利，我们向来都不感冒，因为觉得机会渺茫，也就没有把这个事情放在心上。 所谓无心插柳柳成荫，几天之后收到4S电话——我们成为幸运车主之一，将和部分车主一起回MG老家。

【临港基地大门】

经过两个多小时的飞行，我们一行35人的广东MG车主团队达到上海，一出机场就有厂家的人迎接，贴心的安排让俺们心暖暖的。此次活动有一天半时间，行程共分为两个部分：半天时间参观MG生产线；另外一天时间则到世博园和黄浦江游玩。作为业内从业者，我们此行的重点自然是参观生产线以及和车主交流。

展厅参观

参观行程的第一站是产品展厅。上汽整个了MG和荣威两个品牌之后，这两个品牌就算是一家人了，所以展厅主要不仅展示了MG品牌的车型，还有荣威的车型。一圈逛下来，看到有MG6、MG3的解剖车，还有第一台下线的荣威550，以及刚上市的荣威W5。对于我们这波MG车主来说，最能引起兴趣的还是MG的解剖车，可以直观的深入了解自己的爱车，不少车主还纷纷拍照留念。下面用几张图片来感受一下当天的气氛：

【上汽车型展厅】

【现场讲解】

【第一台下线的荣威550变身名人“签名版”】

【MG3解剖车】

【这面墙的左面是广大MG车主车主合影的首选】

上汽生产线参观

参观完展厅之后就前往生产线。此次行程属于对外公众开放的级别，与我们去探营深度采访有很大的不同，只是安排的焊接和总装两个车间，而且是走马观花式的，全程禁止拍照。所以照片只能欠奉了，不过参观感受还是值得与大家分享的。

【准备进入车间参观】

其一，上汽的采用的是柔性共线技术。一条生产线上同时共线生产荣威550、MG6和MG3三款车型 。我们现场看到荣威550，MG6和MG3车型间隔在生产线上产出，主要是靠三款车前期不同的颜色标记来区分。这是一种非常特别的共线生产， 是资源利用最大化的一种表现，从中也可以看出上汽独特的生产管理模式。

其二，上汽生产线的自动化程度很高。我们总共参观了两个车间。总装车间的每个工位最多配备两人，主要的人手几乎都是在机械难以进入的座椅装备区。 有一个地方能说明上汽生产线的自动化程度：发动机和底盘的结合也是由机器人自动安装。而焊装车间的各项工序几乎都见不到工人，大量的机器手臂熟练运作。光补焊工位就有34台机器臂待命焊接。

其他车间我们没能走访，以一个媒体的报道而言，所能获取的信息实在有点少，不能发问、不能细看也不能记录。但作为MG车主，能看到这个高度智能化的生产车间还是有一些“自豪”感 。

快速走完车间之后就到一个教室“看电影”。电影内容主要强调MG的品牌历史、个性的品牌定位和全球最大的车友会MGCC(MG Car Club)。然后就是放送温家宝总理在上汽的英国长桥基地的讲话。总之，活动的意图很简单，就是让我们这个参观团了解MG的光辉历史，展示品牌实力与品牌内涵。从团友的反馈来看，上汽MG的目的基本达到了。

与MG车主交流

【看到厂区的白色MG6格外亲切】

参观完生产线之后厂家还组织了一场每个车主1分钟左右的小型试驾活动，MG6车主可以试驾MG3和MG6 1.8T两台车。同行的车友似乎对试驾都很感兴趣，而且大部分都是选择MG6 1.8T进行试驾。后来才知晓，原来很多MG6车主开的都是1.8L版本，他们想知道1.8T和1.8L的区别有多大。试驾完之后，几乎所有车主都认为1.8T版本提速爽太多了，甚至有些后悔没有购买1.8T版本，有位定了1.8L但未提车的车主还咨询工作人员能否换订1.8T车型。而我作为1.8T的车主表示很淡定！

通过与车友的交流，发现MG6还是1.8T版本的吸引力更大，但实际销售主力车型却是1.8L版本。目前MG6 1.8T AT版最低官方指导价接近17万元，而MG6 1.8 DVVT的5款车型官方指导价在12.68-14.98万元之间。看来15万元级别车型消费者，其实是非常在意那一两万的差价的。

【MG吸引车主的很大部分原因是其独特的外观设计】

我感兴趣的还有车友们选择MG6的原因。现场与几位车友聊了下选车过程，他们普遍都认为：“15万以内，功能性不错，还拥有另类时尚的造型，跑到街上也不会烂大街的车型，也就MG6了”。看来MG6的外形设计，是其打动消费者重要因素。确实，我们对MG6的外形在这半年来的长测里，从不吝啬美言。而MG官方也从不避讳其“外貌协会”的设计取向，看来，所有MG车主都是“外貌协会”会员！

【MG车主回家】

一天半的行程转眼即过，与一群MG车主“一起回家”感觉确实很有一种大家庭的感觉。作为车主，能参加厂家组织的品牌活动非常开心，能玩又能了解自己爱车的生产过程，更重要的是全程免费。这应该属于超高规格的“售后服务”了吧？！

盛韶光
2011年9月26日