现代城市越来越大，即使是原住民，也未必对一座城市的每个角落都能熟悉透，何况因为工作关系，我还时不时要开着EC7往广州跑。所以即使没走过超长旅程的长途，这几个月里EC7原厂导航的使用频率也不低，对它有了全面的了解。

EC7的车载导航地图被存储在一张SD卡上，按理说它的读取速度不如硬盘版导航，不过这几个月用下来，它的地图载入速度虽不如以往接触的硬盘版导航，但实际差距也不大，在可接受范围内。

当初提车时，经销商曾经向我们建议，由于原厂标配的SD卡只有4G容量，如果想要最新版地图的话（文件大小超过4G），需要我们自己另拿出8G的SD卡去升级，由于当时手头并没有8G的SD卡，就没有装上最新版地图。但这个非最新版地图，其详细程度比我们用过的不少合资品牌原厂导航都要好。

它的地图界面也让人看得舒服，地图显示简洁却不乏道路信息，显示屏下部的一排接触按键，包含有调整显示方向、切换3D视角、放大缩小、卫星信息等导航里常用的功能。

接下来展示EC7原厂导航的操作是否方便。

如需要使用导航，先按下显示屏左侧的“NAV”键，进入如左上图界面。现在所有的导航都可以按街道编号查找目的地，但这一功能实为鸡肋，大家的使用习惯更倾向于想起一个“大楼名字”或者“单位名字”去寻找目的地，没关系，点击“兴趣点”进入右上图界面，再点击“关键字”进入如下图界面。

EC7的输入法界面跟我们之前长测昊锐几乎一样，它使用全拼拼音输入，然后选取中文字。输入你想要去的目的地后，按“确定”就开始搜索。

如果输入正确，并且地图里存储有这个地点，便会显示搜索结果，然后选取你想去的目的地，导航系统就会开始计算路线。这一步搜索只需要输入关键字，所以当不太确定目的地全名是否正确时，只输入部分的关键字即可，这样可以增加搜索的成功率。

导航过程中，分岔路口的显示详细程度非常重要，如果做得不好很容易就让用户错过路口。接近分岔路口时，EC7的导航地图会单独显示细节视图，告诉用户下一步该如何走，绝大多数时候都很好用。唯独遇到有些刁钻的立交桥，如果细节视图为真正的3D立体显示的话，会更好辨认，普遍原厂导航在这方面做得都不够完美。

在高速公路上，EC7显示详细程度为30万元以内原厂导航的正常水准，下一步做什么之类的信息提示都到位。现在一些高端品牌的原厂导航，地图上会显示前方多个出口或者休息站的信息，很方便长途行车。

我原以为，像EC7在10万元价位里可提供原厂导航，应该不会配备有陀螺仪。但我发现，开着它进入大型商场的地下车库，当我开着车在车库寻找停车位时，之间地图的方向箭头会随着车子转向而转动。上图是我开车经过今年才开通的深圳丹平快速路的长距离隧道，地图的方向箭头仍会随着车子前进而移动。这些“不会迷路”的表现都证明了陀螺仪的存在。

还发现一点，EC7导航的陀螺仪不能记住停车地点，如果我将停在商场的地下车库，逛完商场后再上车，这时再打开导航，它就不能正确显示车子所在位置，只能出去地面找到卫星信号才能正确定位。而我们以往使用过的原厂导航则没有这个问题。

曾智聪
2011年8月22日