前段时间玛莎拉蒂的GranCabrio来到了新车评编辑室，为了给这台昂贵的跑车做车评，我们辗转了数个地方为它拍照。当然，这台尾厢特别小，还只能坐4个人的跑车是不能单独出行拍摄试车的，我们必须要开上另外一台工作车。工作车的重任，落在了奔腾B50的肩上。

 

说起工作车，当然不只是跟着拍拍照那么简单。在长时间的试车和拍摄过程中，B50还要负责装载全部的摄影器材，预备大量饮料让大家在休息时间饮用等等，尽到做一台“基地车”的职责。另外，由于GranCabrio能放东西的地方实在不多，大家经常在开过或坐过B50之后就把身上的杂物留在了B50上。

 

 

问题于是来了，B50的储物空间虽然还达不到奥德赛那样的数量，但当天在众人轮流使用之后，B50已颇有当年长测奥德赛“杂物收纳车”的风采。什么纸巾、手机、证件包、香烟也就不说了，最后连各种停车和高速公路票据，甚至连零钱都丢了上来。

作为暂时的B50车主，而且向来喜欢保持车厢整洁的我，当然无法容忍。最后我宣布：“再不把这些杂物拿走，本人将没收车上所有香烟、现金，票据也没收供我报销用！”

众人于是不情愿地把各自的东西拿走。有人当然不服气，开始挑起刺来：“虽说你这车储物空间不错，但尾厢明显偏小。尤其是那个开口那么小，今天装摄影器材没问题，但大件行李多时肯定不好搞。”

当时我确实无法反击，因为B50在我手里时间不算长，也没有满载过的经历。而且确实如他所说，由于B50尾部相对较短，尾厢开口的确不算大。

不过没过几天，我就有了验证B50装载能力的机会。

现在深圳已完全入夏天。我在把夏天的衣服拿出来之后，便要把冬天的衣服收入箱子和柜子里。突然我发现多年累积的冬装实在太多，家里已经有点放不下了。于是我想到一个主意，去楼下的药店讨来几个纸箱，把那些不再穿的冬装和一些过时的夏装打包，寄回家里去。

为了省钱，我需要找那种专发大件邮包的物流公司，而这些物流公司是不上门收件的，我必须开着B50把这些个大箱子送到收件点去。

虽然箱子数量看起来颇多，我上上下下跑了很多趟才把全部箱子搬运完。但没想到B50那个看起来不算大的尾厢竟然几乎把所有的箱子都装完了，最后剩了一个，我就把后排座椅放倒一边放了上去。

至于同事所说尾厢开口偏小，我觉得在实际使用中影响不算太大，把箱子装上去和卸下来的过程中我没有觉得有不方便。就是B50的尾厢容积偏小其实不是宽度不够，而是高度不足（有装备全尺寸备胎的原因），有些小箱子其实不太容易垒起来，而只能并排放，有点浪费尾厢横向空间了。

曾昭庆
2011年4月26日