新赛欧长测车是由厂家提供的媒体试驾车，对于非“0公里”新车，我们向来都比较谨慎。几天前前新赛欧已经送到我们手上，但我们并没有急于让它马上进入长测阶段，而且使用了一段时间看看车况是否完好，而这个工作大部分都交由我来做。

经过这几天的使用，新赛欧的表现一切正常，连轮胎都没有异常磨损，顺利通过了考验正式进入长测阶段。在与新赛欧相处的几天里，我对它有了一个初步的认识，就此与大家分享。

先说说外形。从科鲁兹开始，雪佛兰车型动感年轻的形象让人耳目一新，新赛欧也延续了这种风格，与之前的任何一代赛欧都更吸引眼球，也说明它针对的消费群体更加年轻。这一点在用车过程中深有体会。

拿到赛欧的第一天去接一女性朋友，该朋友问开的是什么车，答曰赛欧，对方不知道是什么东东。也罢，女孩子对车大都一知半解，很难跟她解释是一款什么样的车，搪塞一句见到了你就知道的啦。

见面后，朋友第一反应是，哇，这不是Skids吗？

我一脸茫然。

就是《变形金刚2》里面那个很可爱很顽皮的小家伙呀！

然后花了很多口舌解释新赛欧与Skids的关系，但她依然觉得我开的这台小车很“Q”。

看来《变形金刚2》真是让雪佛兰车子深入人心呀，而女孩子对可爱的东西似乎都难以拒绝。这位女性朋友显然挺喜欢新赛欧的造型，至少她认为新赛欧与《变形金刚2》里的Skids一样可爱。这对于女性买家来说，外形是重要的考量因素，也说明新赛欧的外形设计与其定位很吻合。

在与新赛欧接触的初期，新赛欧有两点是令我印象比较深刻的。

第一个印象较深刻的地方是EMT半自动变速箱。虽然之前有试过一些半自动变速箱，但并没有长久相处，还是觉得比较有趣。日常驾驶，将变速箱挂在A挡，可以像自动变速箱车型那样只管踩油门和刹车，不过斜坡起步的时候又会像手动挡那样会后溜，所以变速箱挡杆旁边有很稳定的提示：坡道起步时，请使用手刹配合油门联动——就像开手动挡一样。停车之后，还得往右前方推送挂入N挡，有一两次停车忘记空挡拉手刹，结果车子蠢蠢欲动。这个新鲜的玩意还需时日来把玩，关于它更多的表现，我们会在日后继续深究。

第二个印象不算太好——车厢气味有点浓。在开始使用的前两天，开过或者坐过新赛欧的人，都对车厢气味提出抱怨。我一开始也觉得不好接受，但想想这个售价的车子，车厢其实都有点不太好闻的气味。估计赛欧到我们手上之前曾长时间停放，而我们经常开动它，加上在天气变凉开车也爱开窗，车厢气味大大减少，起码不再像之前那么刺鼻。

这段时间赛欧都是在深圳市区活动，主要就是上下班代步，其高高的坐姿加上充裕的头顶空间以及倾斜的A柱，并不觉得驾驶的是一台微型轿车，反而是开着视野开阔的一台小型MPV，与本田的飞度有几分相似，这是很多小车都没有的表现。此外，还偶尔载一下人，新赛欧后排空间尤其是头部空间很受乘客们的赞扬，大都惊叹：没想到这小车空间还挺不错的！

新赛欧的长期测试才正式开始，在接下来的日子里，我们会逐步深挖，将一个个细节“剖析”给大家，敬请留意之后更多的用车日记。

钟志荣
2010年11月5日