新赛欧长期测试即将结束，趁着新赛欧回娘家之前，周末与同事们一起跟赛欧好好地度了个周末——去海边烧烤。新赛欧在结束长测之前还不忘给广大同事服务，应该赞扬一番。同行的还有一部炫丽，没错，它就是我们曾经很熟悉的长测炫丽，欢迎它再度出镜。

烧烤地点选在盐葵公路小关的一处名叫背仔角的公共海滩，此处天蓝水净，又比大鹏、南澳近，海滩还免费（游泳、野餐免费，烧烤的话需花钱租炉子）。从深圳关内去往最快捷经济的路线，先走一段东部沿海高速（深盐二通道）到大梅沙，然后走盐葵公路经小梅沙一直往东走，直至关口达到目的地。

已经走过30000公里的炫丽车况依然很好，1.5L VVT发动机配五前速手动变速箱，排量比1.2L的新赛欧EMT有一定的优势，输出参数自然也比新赛欧好看。不过在市区驾驶的时候，发现新赛欧1.2的头段动力竟不输于炫丽1.5，应该得益于它的1.2发动机注重低转，车身重量也比炫丽轻100kg，而且EMT变速箱的传递效率又媲美手动变速箱。

没上东部沿海高速之前，驾驶装载EMT的新赛欧比炫丽轻松是预料之中的事情。虽说炫丽的离合、油门还是保持长测时的“好开”，在新主人的高级机油“滋润”下，发动机的发力更顺畅、声音还更细腻，但在市区里赛欧EMT不用踩离合、换挡，怎么都更让人放松，转向也比炫丽轻巧更适应市区行走。而作为小车，新赛欧和炫丽都拥有很好的驾驶视野，行车看位决不会有压力。

走上快速道路，车速提到80km/h以上。1.2L排量的新赛欧的动力还称得上够用，但后劲开始减退，表现显然不如之前那么爽朗，而1.5L炫丽此时发挥“大”排量的优势，虽然只相差0.3L的排量，但后段表现、超车要比新赛欧轻松。 开手动挡车要懂得适时降挡，如果在80km/h时就挂入5挡，然后超车也一味用5挡踩油门是快不了的，不过开着新赛欧EMT超车时只要踩大油门即可，其它就交给EMT变速箱处理即可。

最后走一段沿海的山路，两部小车在这里都表现出灵活的一面。炫丽自不必多说，长测时就知道它拥有一副“硬桥硬马”的底盘功架，转向比较沉稳，在山路上很给人信心。大部分人可能想不到新赛欧的山路底气竟也不差，一改以往雪佛兰小车乐风/乐骋给人的“软绵”印象，跟随炫丽在山路前进并不会拉开距离。

自驾外出郊游，车厢功能不得不提。

【新赛欧前排储物空间】

赛欧的前排储物功能丰富，中控台下方的超大格子将带去的零食、纸巾、手机、钱包等统统放在里面都没问题，前排座椅中间也设计有不少实用的储物格。但炫丽也不遑多让，其前排储物功能也非常丰富，用起来很贴心。

【炫丽尾厢装满了烧烤用生鲜食物】

由于一行有9人，乘员接近满载，我们要征用炫丽的尾厢来装各类食物，炫丽尾厢空间可以轻松放入一行人的食物。

【有些物品只能靠新赛欧来运载】

虽说炫丽的尾厢已经够好用，但有些事还只是新赛欧才能“代劳”。我们此番自带了一个烧烤炉，先放入炫丽尾厢，放得进去却关不上尾门，乘员满座也不能放倒后排来腾出尾厢空间。但新赛欧的尾部比炫丽还要高而直，尾厢轻松就收纳了这个高高的烧烤炉子。其实新赛欧的尾厢优势就只有那么一点，但有时候就能分出高下。

【新赛欧后排下方空间】

由于尾厢已经放满了物料，而且都是烧烤用，我背去的相机可不能与它们“同流合污”，宁愿抱着相机包坐在后排。当时后排坐有三人，确实有点拥挤，而我抱着相机包则更加痛苦，又是新赛欧帮了我一把。它的后排座椅下方有一个大大的空当，将相机包往里面一塞立马就明白新赛欧的细心与体贴——我不用痛苦的抱着相机包，不但解放了双手，还一点都不影响后排的乘坐空间，真是“车厢空间到用时方恨少”。

【沐着海边的夕阳，我们自己动手享用了一顿烧烤美食】

回程时，特意让两车的后排乘客交换车辆，不熟悉汽车的他们，普遍都反映，三个人坐在新赛欧的后排，肩膀和腿脚都更轻松，这一如我们所料，因为将我们测量的乘坐空间数据对比也如此。

说到这里，或许你会问我到底是新赛欧好还是炫丽好？大体上可以这样推荐，如果你喜欢到处走走，扎实的的炫丽能够应对各种颠簸路面，高速动力表现略胜一筹，给驾驶者的信心更足，总的来说更加年轻，更偏向个人代步用车；如果你拥有一个小家庭，需要轻松的驾驶、宽裕的空间、给乘客更舒服的乘坐，那么新赛欧是非常不错的选择，它更有亲和力。

【从两轮进化到四轮，生活圈可以扩大的绝不仅仅是一倍，这就是赛欧的价值】

 

钟志荣
2010年12月3日